受俄罗斯邀请，中国解放军仪仗队在本月就将再次亮相俄罗斯阅兵，近日，中国国产运20大型军用运输机运载着中国仪仗队抵达俄罗斯，作为中国最新的世界级水平大型军用运输机，中国运20第一次在大国亮相。这次出征俄罗斯已经不是运20运输机第一次走出过门，在月前，运20就曾搭载着新型冠状病毒防控救援物资紧急飞抵巴基斯坦等国家，但是，运20此次在俄罗斯的亮相，相比于此前明显更有意义。要知道，关于大型军用运输机，中俄之间还有一段小故事。

　　正是由于俄罗斯在本世纪初在大型军用运输机贸易中的自私表现，中国才下定决心要搞出中国的大型军用运输机，也正是因为俄罗斯当初的执念，中国运20横空出世。现今已经失去中国大型军用运输机市场的俄罗斯，回想起当初自己的所作所为，不知道会不会后悔，可惜，即便俄罗斯后悔，也已经晚了。

　　（此次飞赴俄罗斯已经不是运20首出国门，但是意义非凡）

　　往事不堪回首，本世纪初中俄伊尔76运输机交易

　　受各种原因的共同限制和影响，我国直到本世纪初期仍不具备大型军用运输机的独立研发制造能力，在当时，我军主力的军用运输机，最大型的只有最大载重20-30吨的运8/9系列战术运输机。作为公认的世界大国，中国军用运输机当时的现状显然是很成问题的。

　　在这样的背景下，为了尽快解决中国军用大型运输机的需求，中国就采购了几十架前苏联/俄罗斯的伊尔76运输机，该机是前苏联研发的大型军用运输机，整体性能还算不错，也是中国当时能够购买到的最大型的军用运输机。根据公开的信息显示，中国在本世纪前后总计购买列装了大概有二十多架伊尔76系列运输机。

　　但是，二十多架伊尔76明显不能满足中国军队的需求，即便是最基本的国防安全需求都不可能满足。在中国空警2000预警机研发成功之后，伊尔76数量不足的问题更加明显。

　　（本世纪初中国曾经向俄罗斯发出几十架伊尔76运输机订单，其中还包括伊尔78加油机，但俄罗斯为了自己的利益亲手毁了这笔交易）

　　由于选用了伊尔76运输机机体，空警2000预警机研发成功之后又抢占了一定数量的伊尔76运输机，我军伊尔76运输机数量不足的问题雪上加霜。为了解决这个问题，我国在本世纪初就再次向俄罗斯提出伊尔76运输机采购请求，根据公开的信息，我军当时想要采购的伊尔76运输机总数在30架左右，其中还包括一部分我军当时同样急需的、伊尔76运输机基础上发展的伊尔78加油机，但是这次采购却以失败告终，俄罗斯的自私自利最终毁了中国的订单。

　　众所周知，作为前苏联时期研发的军事装备，伊尔76运输机的生产体系遍及前苏联多个加盟共和国，在前苏联解体之后，这些基础设施就分散到了多个国家，而俄罗斯只是其中之一。在此前俄罗斯出口的伊尔76运输机大都需要其他独联体国家的配合，中国当时采购的伊尔76主要生产就在中亚国家。但是在本世纪初，俄罗斯对于这种现实产生了其他想法，这个想法也严重影响了中国的伊尔76运输机采购。

　　（俄罗斯研发成功伊尔476之后，甚至在研发阶段就一直在造势，宣称中国是该机的最大海外用户之一，但是近几年俄罗斯不再提及此事）

　　到了本世纪初期，受当时的国际油价高涨影响，俄罗斯国力快速恢复，在这个过程中，对于分散于独联体国家的前苏联军事工业基础，俄罗斯就产生了一些想法。在当时俄罗斯提出并开始实施一个大的战略性计划，这个计划的目的就是把分散在独联体国家的前苏联军事工业基础搬迁到俄罗斯，为了这个战略目的，俄罗斯动用了政治、经济、外交等几乎所有能用的手段，在这些手段作用下俄罗斯的这个战略性动作也确实收获不少成果。这其中，伊尔76运输机的生产体系搬迁就在俄罗斯的计划之中，当时伊尔76运输机的大部分生产基础主要在中亚国家。

　　可是，想要把伊尔76运输机生产基础，或者其他的分散在独联体国家的前苏联军事工业基础搬迁到俄罗斯，显然需要很多资金，而俄罗斯明显不想完全由自己承担这些所需的资金。中国此时提出的伊尔76运输机采购想法就给俄罗斯提供了选项，也就是用中国的资金完成伊尔76生产体系搬迁到俄罗斯的计划。

　　（和中国国产最新的运20相比，只换装发动机的伊尔476基本没有任何优势）

　　虽然当时俄罗斯提出的方案详情现今仍不得而知，但根据公开的信息显示，其主要内容大概就是用中国的伊尔76运输机采购资金搬迁伊尔76运输机生产线，而且，因为此次搬迁，中国采购伊尔76运输机的总花费很可能远高于实际所需的花费。也就是说，俄罗斯在当时很可能就是想要中国分摊俄罗斯搬迁伊尔76运输机生产体系的成本。

　　对此，中国显然不会答应，中国在当时坚持要求按照以往的模式采购伊尔76运输机，也就是俄罗斯和独联体国家合作的方式为中国提供伊尔76运输机。但是，执意要完成战略性计划的俄罗斯拒绝了中国的合理要求，中俄伊尔76运输机采购项目告吹。不但如此，据称俄罗斯当初还直接扣用了中国先期支付的伊尔76运输机采购定金，将中国的定金用于伊尔76运输机生产线搬迁。

　　而俄罗斯的做法，显然伤害了中国，中国开始在国产大型军用运输机领域发力。

　　（俄罗斯现在应该已经明白，他们已经失去了中国大型军用运输机市场）

　　俄罗斯梦碎，中国运20横空出世

　　俄罗斯之所以在当时敢如此蛮横的对待中国客户，根本原因是当时的中国既没有能力独立研发制造大型军用运输机，也没有办法从俄罗斯之外获得大型军用运输机。俄罗斯就认为，中国想要获得大型军用运输机，只能求助于俄罗斯。实际上俄罗斯的想法也确实有一定基础，在俄罗斯的蛮横导致中俄伊尔76采购项目告吹之后，中国不得不从俄罗斯以及其他独联体国家采购了一定数量的二手伊尔76运输机、以及部分伊尔78加油机应急。

　　可是，要知道，像中国这样的世界大国，采购应用他国二手军事装备，原本就是很罕见的，也是很丢“面子”的事情。中国不是印度，中国是公认的世界级军事工业大国、综合国力大国，在此前基本都不会采购应用他国二手军事装备，而由此也可以想象中国当时在大型军用运输机采购方面的无奈程度。

　　（一旦涡扇20发动机项目完成，在大型军用运输机领域，中国对俄罗斯的依赖将会降低到更低的程度）

　　万般无奈的中国开始在大型军用运输机领域发力，而这种努力的结果就是运20大型军用运输机。大致在2005年前后，中国运20大型军用运输机项目正式启动，2013年1月26日，中国第一款大型军用运输机，中国建国以来研发制造的最大型飞机，世界现役最新的大型军用运输机运20首飞成功，2016年，运20开始批量生产交付部队使用。2020年，运20完成首出国门，飞赴南亚和东南亚一些国家执行运输任务，中国运20大型军用运输机用事实向全世界证明——绝对不要低估中国的能力和军事装备自主的决心。

　　俄罗斯恐怕要后悔了。

　　俄罗斯开始为自己当初的自私买单

　　运20大型军用运输机的横空出世已经让俄罗斯追悔莫及，在此前俄罗斯研发成功伊尔76系列的改进型伊尔476之后，甚至在研发阶段，俄罗斯就多次宣称，中国是伊尔476的可能客户之一。实际上以现今俄罗斯的国力，伊尔476项目能否取得成功，也非常依赖外国客户的订单数量，尤其是中国这样的大客户的订单。但是现今，中国显然不再需要伊尔476。

　　（至于中国的大型军用加油机市场，俄罗斯也已经丢失）

　　由于基础设计的问题，改进的伊尔476仍然会受货仓尺寸的问题困扰，也就是说，伊尔476最大的价值只是新的发动机带来的较大的载重和较大的航程性能，该机最严重的货仓宽度问题仍然、也不可能解决。而中国运20大型运输机显然没有这样的问题，在设计阶段运20就考虑到了货仓尺寸的问题。

　　受此影响，在运20快速首飞服役并大批量列装之后，俄罗斯在最近已经不再提及向中国出口伊尔476的说法，俄罗斯也终为自己当初的自私买单。

　　当然了，现今的运20运输机仍然受俄罗斯零部件的制约，比如该机的发动机就需要俄罗斯提供。但是很明显，俄罗斯在发动机方面对中国运20的制约已经即将结束，随着国产性能更强的涡扇20发动机项目的逐渐推进，中国运20彻底摆脱对俄罗斯的依赖，中国在大型军用运输机领域、以及大型军用加油机领域彻底摆脱对俄罗斯的依赖，已经为期不远。

　　对此，俄罗斯不知道有没有后悔。中国现今想要从俄罗斯购买，而俄罗斯现如今却仍在待价而沽、坐地起价的军事装备和技术，在并不遥远的未来会不会重蹈伊尔76运输机的覆辙那？（CMN）