最近，企业破产、裁员的消息层出不穷，各行各业的日子实在不好过。

因为疫情的影响，经济发展受阻，企业销售困难，收入急剧减少。

但是为了公司生存，日常的开销还需要维持。

如果资金只供日常开销，公司将停滞不前，甚至倒退。

最终得来的结果，还是破产。

大众、福特这种巨型企业，实力雄厚，竞争却也激烈。

一旦落后与市场，再想爬到领先位置，可就难比登天了。

逆水行舟，不进则退。

平摊成本，利润共享；整合资源，共同研发，占据市场；才是未来企业应该做的。

大众汽车昨天表示：大众内部已经批准了与福特的合作项目，未来将建立数十亿美元的数个几个项目，两家公司之间的各种合同即将签署完成。

具体的合作项目双方只是透露了相关车型，具体细节并未透露。

未来双方将一些车型进行分工，双方各自开发不同的车型。

福特将开发的中型皮卡；大众将开发VAN车型；福特将开发更大的商用货车；因为福特在欧洲的品牌优势，福特将在大众的电动汽车平台上制造新电动汽车，销往欧洲。

关于联盟协议的正式批准，福特方面发言人只表示：“我们期待着更多的合作。”

大众还声明：“不止在整车制造上，双方还有更多的合作项目，包括对Argo AI的投资。”

Argo AI本是一家名不见经传的初创公司，主要领域涉及人工智能方面。

因为在2017年初，福特对其投资高达10亿美元，而进入大众的视野内。

福特希望Argo AI将擅长的人工智能领域运用到自动驾驶方面，并应用到未来自己的车型上。

而到了2019年，大众更是对Argo AI投资26亿美元，其中10亿美元更是为现金，并计划继续追加5亿美元，最终高达31亿美元。

最终，Argo AI将由福特与大众共同控制。

大众-福特联盟于去年7月首次宣布，并希望成长为世界最大汽车联盟。

大众、福特两家独立是，本就是最大的汽车集团，联盟之后也许会是世界最大汽车联盟。

但是现在市场惨烈，多家汽车均走向联盟道路。

如之前的日产-雷诺-三菱汽车联盟，去年成立的PSA-FCA汽车联盟，也就是标致集团和克莱斯勒联盟的合并。

各大汽车公司均走向联盟的道路，大众-福特联盟也是不会是最大，有也许还会是最大。