飞机无论在天上飞，

还是在地面停放，

到了一定时间，

必须进行“保养”。

怎么维修一架几十吨重的飞机呢？

今天，

带您走进北京飞机维修工程有限公司

探秘民航飞机维修！

北京飞机维修工程有限公司是中国民航合资最早、规模最大的民用飞机综合维修企业，拥有近30个国家或地区颁发的维修执照，200多个国内和国际维修站点，可为航空公司提供机队包修服务，包括航线维护、飞机大修和喷漆、发动机大修、附件大修、起落架大修、公务机改装和维修等方面的服务。

诺大的机库里，

停放了大约十架飞机，

没有太多噪音，

有的只是各种机械声。

“

“飞机维修是一项系统的工程，涉及人、机、料、法、环五个方面的因素，且相互联系、缺一不可。”北京飞机维修工程有限公司北京基地宣传专员张旭辉说。

在此之前

张旭辉曾经是一名飞机维修工程师，

这样的经历，

使他既懂维修业务，

又能将深奥的知识

通过通俗易懂的方式来讲述。

顺着梯架，进入一架A330客舱，

几名维修工程师正在拆除行李架，

机舱内的座椅已经拆除完毕。

另两名维修工程师，

则在驾驶舱内使用仪器仪表

进行相关的功能测试。

“

“这是飞机大修，根据维修方案，有很多零部件都要进行拆卸，维修保养后重新安装，再进行功能测试。”张旭辉说。

张旭辉介绍，

“飞机维修”在维修领域

是一个非常宽泛的词汇。

在维修部位上可分为

飞机整机维修、附件维修、

发动机维修等，

在维修种类上

可分为维修、维护、改装等，

而在维修等级上面

还可分为航线维修与定检维修，

定检维修又可细分为A、C、D检，

不同类型的定检，

在维修规模、层次上均有差异，

其中C检、D检属于飞机重维修。

飞机维修按照手册共划分为

拖飞机、空调、仪表、

自动驾驶、电源、设备、

防火、飞行控制、燃油、

液力、灯光、防冰、

起落架、发动机等80个区域和标准。

走进机库可以看见，

维修工程师们分工明确，

有拆除发动机的，

有对大翼油箱目视检查的，

有检查起落架的，

场面忙碌且规范有序。

维修工程师们每一个动作，

都是参照维修手册来进行的。

就连每一个螺栓，

都是有件号的，

用来区分不同部位安装的螺钉。

在发动机维修车间，

四五人为一组的维修工程师们，

正对发动机风扇叶片进行拆卸，

另一组维修工程师们

则在忙着组装发动机。

“

“可别小瞧这些风扇叶片，这些风扇叶片在制作过程中所需要的技术含量非常高，每一个叶片的价格也非常昂贵。”张旭辉说。“每一台发动机，在发动机维修车间里又被拆分为非常多的零部件，再进一步分工，送到不同的工位上进行维修。”

在座椅维修车间，

几名工程师正忙着拆卸座椅，

与平时记者见到的座椅不同，

这些座椅里也有着线路，

还有安全救生品放在其中。

“

“飞机依据相关文件完成维修工作后，还需要经过各种测试，测试合格后，由飞机维修的放行人员对飞机进行签字放行，就又能重新执行新的飞行任务了。”张旭辉说。

这群在旁人眼里

“厉害”极了的“大拿”，

说出的每句话专业而严谨。

正是他们，

坚守着安全底线，

实实在在保障了每一个航班的安全。

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记者：马超

摄影：彭程