前言

30万价位的纯电动车型不止蔚来ES6和Tesla Model 3，但是因为它们的品牌策略都是自上而下的，即先用相对高端的车型打开品牌知名度，塑造品牌形象，然后再进入主流用户的选择。正因为这样的品牌策略，这两款车型都将在各自品牌产品线中占绝对主角地位，对品牌的发展乃至生死存亡影响重大。

特斯拉，交流电之父，一代奇人，成就高到说他一己之力改变了世界也不是夸大之词。但是如今，当我们说到特斯拉三个字的时候，我们脑海中想到的往往首先是创业狂人埃隆马斯克创立的电动车品牌。这些年特斯拉品牌有点被捧上神坛，拥趸无数，很多围绕着这个品牌和他创始人的故事在被一遍遍的讲述。不得不承认，这些故事讲的很成功，一个十年历史的企业开始有了自己的精神内核。

蔚来，可能既有蔚蓝也有未来的意思。英文名NIO，让人联想到电影黑客帝国中的救世主NEO。品牌创立以来走的似乎并不顺利，网络上各种调侃从未终止，却在融资危机中获得车主自掏腰包打广告的支持，在德国汽车媒体GRIP制作的ES8对比MODEL X测试中让骄傲的西方人赞叹。蔚来属于踏实肯干型的，犹记得李斌总裁几年前说的工厂标准比保时捷好一度传为笑谈，其实他所言非虚。蔚来车型的设计，性能指标，合作建厂等等，每一步走的其实很有规划。

两家品牌的故事其实都不少，让我们剥开云雾，尝试真正从产品和使用体验出发来对比这两款重量级的车型。

外观及内饰设计

外观好不好看，很大程度上是见仁见智的，两车的车身比例都很协调，都算好看这一类，但是设计风格差别明显。ES6更加犀利，整体走的是硬朗风格，前脸未来感十足。分体式的大灯，悬浮车顶，兼顾力量与时尚感的腰线，使得车身看起来年轻动感，方正的轮眉赋予ES6带来的视觉对立感，营造出力量感，看上去英气十足，像是武侠小说中的少年剑客，洒脱张扬又扎实有力。从功能性上说，这个外观设计中规中矩，内部的乘坐和储物空间不会与传统车型有太大区别。

内饰方面，ES6的风格和外观之间的延续感很好，屏幕和智能助手NOMI带来的时尚感并不突兀，整体还是倾向于传统的汽车内饰风格。其实从ES6对自家大哥ES8内饰风格的继承上我们可以看出蔚来的打法。这两款车型推出的间隔时间足够内饰设计风格的迭代，ES6因为更低的售价和更小的车身尺寸，用户群也会更年轻，但是蔚来依然没有采用激进的风格，比如贯穿式的多屏幕娱乐系统，夸张前卫的车内硬装比如方向盘造型。这说明，蔚来不想让消费者从潜意识里把它当成颠覆性的电动车型品牌看待，而是关注"车"本身，不想把步子迈的太大。

Model 3的整体外观设计也风格鲜明，圆润饱满。夸张的掀背设计和急促收缩的尾部使车辆看起来有蓄势奔跑的前倾姿态。设计元素非常的素，运用的设计语言主要是简洁。除了掀背，最大的特点就是全玻璃车顶。遗憾的是，这两个特点都在功能性上栽了跟头。阳光充足的时候，别说是夏天，就算是春秋两季，大面积的玻璃前挡风和车顶都会让成员感到灼热，这绝不是危言耸听。Model 3奇怪的尾门打开方式，也会让雨水从硕大的掀背上无情滑落到后备箱中。

Model 3的内饰可以说代表了Tesla的造车理念，简单来说就是颠覆。所有信息全部集中于一块中央电子屏，硕大的尺寸让人难以忽视它的存在。这样的内饰设计很难称之为好看，顶多算得上是简洁。硅谷出身的Tesla在软件上的造诣让人信服，车机系统的易用性和流畅度都让人满意，但是接受甚至喜欢这样的内饰设计意味着消费者要抛弃已经培养起来的用车习惯。看个行驶速度还要目光离开路面，想来并不是什么好事。

下一篇我们将来到重头戏，各个主要功能指标的对比和分析，敬请期待。

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