大约在一年前，作为世界汽车发明者、世界第一豪华汽车品牌的梅赛德斯-奔驰，在五千年历史的中国古都西安，上演了一场颠覆中国车市的维权事件。在这场"西安奔驰"事件中，女博士车主提到"我是受过文化教育的人，但是这件事让我几十年的教育受到了奇耻大辱！"而使得整个事件迅速升温。

最终，该事件在政府和当地职能部门及奔驰官方的配合下，得以妥善解决，原本自主汽车网的小编们会以为，奔驰近年来的质量问题将会告一段落，然而事与愿违。

作为国内奔驰汽车的主力，北京奔驰与进口奔驰保持了一贯的调性——频频出现低级错误。其中，北京奔驰的成就可谓是有过之而不无不及，北京奔驰不仅通过召回承认生产制造方面的错误，而且还能见到关于上次召回留下的隐患的召回，而这不仅是业内罕见，甚至在自主品牌里也未曾发生过。

3月27日，北京奔驰向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年3月31日起，召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生产的国产C级(配置|询价)四驱、E级四驱、GLC(配置|询价) SUV车辆，共计77607辆。与其他召回不同的是，该批次车辆是第二次召回。首次召回北京奔驰为车辆免费更换合格的转向齿条止推件，而本次召回范围内的部分车辆，在执行2019年3月12日发布的"北京奔驰汽车有限公司召回部分C级、E级、GLC SUV汽车"召回维修工作过程中，或未能完全依照操作指导更换转向齿条止推件，可能造成转向波纹管密封不当。水可能进入转向波纹管，导致转向系统腐蚀，造成电子转向助力系统故障；如果大量的水进入转向系统，则不能排除电子转向助力系统停用的可能性，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。很显然，这是一个坑接着另一个坑的连环坑。

而提到奔驰的转向问题，那就不得不提奔驰GLC的转向机故障问题，根据自主汽车网收到的车主投诉来看，不少奔驰GLC车主都遇到过转向机异响故障，而在二次召回计划公布之前，有车主甚至就遇到了上述第一召回计划中的问题，4S店检查后告知车主方向机因召回施工防尘密封套卡变型，导致方向机进水，需要自费28672元更换，奔驰不但不承担因召回施工引发的防尘密封套卡变型问题带来的方向机进水后果，甚至还要客户自费解决，可想而知奔驰售后在执行过程中对金钱的渴望，好在二次召回的开始让后来的车主，不再被收割。

提到GLC，怎能不聊聊刹车异响的问题？除了方向机异响外，几乎所有GLC车主都遇到过刹车异响问题，有一段时间里，奔驰官方还为车主提供索赔服务，但在2018年，北京奔驰官方就给出了最终解释，如果车子是在冷车情况下刹车发出异响，但在行驶一段时间内不再发出异响或者说很少发生异响，北京奔驰就不再将此定性为索赔范畴。换句话说就是，奔驰的刹车异响在冷车状态下是正常的。

而根据自主汽车网车主反馈来看，一部分车主在行驶一段时间或者行驶过程中依然存在明显异响，且频率很高，奔驰则给予索赔更换服务，但有车主发现原车是德国产刹车片，索赔的却是西班牙产刹车片，原车德国产刹车系数0.6，西班牙产0.4，且偏软。而且基本上在使用一个月左右依然还会异响。只是那个时候的异响基本发生在雨天等天气潮湿的时候，或者冷车的时候，显得稍微有些正常。

而关于奔驰的刹车问题，早在2018年海关总署就已经发文，在2018年海关总署第39号文件中显示：奔驰GLE、GLS(配置|询价)等车型均存在制动踏板变软(行程加长)、后制动力不足，存在安全隐患，涉及车型生产周期为2018年5月4日至6月12日，可以说刹车问题已经成为奔驰家族的通病。

如果说召回、异响是奔驰的"不小心"造成的，那作为汽车发明者，豪华汽车的榜样，最近流传的"装错"又是什么鬼？这就不细聊有车主提车后发现车辆左右两边侧裙装错的事情，我们就问问刚上市不久的A35L AMG装错冷却管是怎么回事？

编辑点评：关于近年来奔驰的品质表现，自主汽车网已经无从评论，正如网友所说，"北京奔驰一次又一次让我见证了奔驰的质量，工匠精神沦丧，生产制造的低级错误、召回隐患留下的隐患，暴露的早已不是简单的北京奔驰的质量问题，而是对中国消费者的智商侮辱。"