一说起混动车，大部分人首先想到的就是丰田，不管是混动版卡罗拉、雷凌等紧凑型车还是亚洲龙(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)甚至雷克萨斯等中高端车，它们所搭载的丰田混动系统都是名声在外，不过最近的一则新闻却让全世界消费者对丰田混动系统的可靠性打上了一个大大的问号。

众所周知，从1997年首款大规模生产的混合动力车辆丰田普锐斯正式上市到今天，丰田的混动系统已经走过了二十多个春秋，这也是丰田在混动行业具有极高评价的根本原因，但是作为丰田混动的开山鼻祖，普锐斯最近却不怎么光彩的登上了新闻。北京时间6月28日，国外媒体发布报道，日本丰田汽车公司宣布将在全球范围内召回75.2万台2013-2015年生产的普锐斯和2014-2017年生产的普锐斯V汽车，原因是车辆的混动系统存在潜在的安全隐患，需要返厂进行修复。

据有关机构介绍，丰田普锐斯在出厂时就设定在遇到混动系统故障时车辆会自动进入故障安全驾驶模式，而召回的车辆有概率出现混动系统故障，但是车辆无法自动切换到故障安全驾驶模式的情况。虽然车辆的制动系统和转向系统不会出现问题，但是车辆的发动机会出现熄火、失速的情况，存在极大地安全隐患。即便如此，丰田官方也拒绝透露是否因为此类故障而发生过安全事故。

俗话说"开不坏的丰田"，但是近些年日系车的品质却让人十分堪忧，在新能源化进程逐渐加速的今天，纯电车和混动车成为大众购车的新选择，但是以往日系车打下的结实耐用的口碑却被自己产品不稳定的品控在逐渐侵蚀。国内消费者最关注的就是之前闹得沸沸扬扬的丰田机油门事件了，丰田亚洲龙、凯美瑞、荣放以及雷克萨斯ES(配置|询价)系列等混动车型均出现了机油乳化、增多的问题，大批丰田车主维权，媒体也投入了极高的关注度，但是丰田官方的做法却让人有些寒心。

官方给出的解释是：在冬天行车时，由于室外的温度较低，燃油的雾化效果不佳，汽油在遇到凉的发动机缸壁后被活塞环带入曲轴箱内，由此造成了机油增多，属于正常现象。对此，丰田官方在中国市场给出的解决方案是多跑跑长途就好了，后续官方给出了更离谱的解决方案，既然机油增多了，那么把增多的机油抽出来就好了！如今进入炎热夏季，不存在室外温度过低的问题，但是机油乳化增多的问题依旧存在，对此丰田官方以沉默来回应广大消费者，并且通过删除媒体文章、视频等方式来洗白。除此之外，美国市场的混动版凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES300h等车型也出现了机油乳化增多的情况，但是丰田在美国市场的做法却是主动召回存在问题的4.4万台汽车，这一"双标"的做法也让国内的广大丰田车主伤透了心。

不仅仅是丰田，日系品牌的另外一个龙头企业本田也出现了同样的问题，本田旗下混动CR-V早在2018年就出现了机油乳化等诸多问题，即使在召回过一次之后问题依旧没有得到解决，而最近本田雅阁也陷入了失速门无法自拔。这不禁让我们怀疑，难道是现在的混动汽车技术还不成熟？其实不然，自主品牌的混动汽车如今已足以撑起一片天，比亚迪、荣威等自主汽车品牌的混动车不仅创造了不俗的销量，也受到了广大消费者的一致好评，因此我们也可以看出并不是混动系统不成熟，而是混动日系车的品控在下滑。

如今国内新能源市场形势一片大好，而作为混动车型的先驱者在市场快速发展的关键节点出现了诸多问题，这着实给日系车企带来了不小的压力，但是作为老牌车企用"恶意"手段和不平等的态度来解决问题无疑是在摧毁自己多年创下的口碑。不过对于本土的自主品牌来说，这也绝对是弯道超车的好时机，期待在未来市场越来越多国产的高品质混动汽车出现！