最近，造车新势力博郡传出了经营不善的消息，公司内部已经遭遇到了重大的资金困难，现在看来博郡首款车的量产已经是不可能的事情，博郡方面也表示今后可能会充当供应商的角色，继续活跃在汽车制造业内。与此同时，蔚来这边开始推动新一轮的融资，未来还将完成人民币融资渠道，大概率将在国内证券市场上市。造车新势力的领域内，有人欢喜有人忧，一条越来越清晰的分界线，划在了这个领域中间。

造车新势力的分化，看起来更简单一些

不论造车新势力还是传统车企，如今都面临着两极分化的境地。头部车企在市场上正斩获着越来越多的销量成绩，而吊车尾的品牌甚至连符合环保标准的新车都无法生产。造车新势力们相比而言，情况应该更简单一些。目前正在逐年逐月缩小亏损额的造车新势力，普遍都有一个共同特点——拥有核心技术。

在很多人眼中，造车新势力造车简直就是砸钱就能干的买卖。花钱请人设计外观、三电系统直接买供应商弄好的现成货、生产资质也直接找个代工厂解决。诚然，原本有很多造车新势力都准备这样干，但它们都没能熬到最后量产。只有那些掌握了独家核心技术的品牌，用自身实力获得了一轮轮的融资，苦熬至今，才看到了一点点希望。

供给侧改革效果显著，留下的车企都是精英

距今已经开始一年多的供给侧改革，是国家为了缓解供需压力、引导企业转型以满足市场消费升级需求而进行的一项全国范围内的举措。时至今日，汽车工业内的供给侧改革已经获得了令人满意的阶段性成果。造车新势力中，不少没技术、没资金、没人才的落后品牌，就因为供给侧改革而被淘汰，而留下的，都是车企中的精英。

以蔚来汽车为例，它拥有完全自主知识产权的三电技术，代表未来发展方向的自动驾驶辅助系统和特斯拉相比打得有来有回，部分项目的实际表现甚至还优于特斯拉。并且蔚来还是换电模式的提出者和探路者。这样的企业，才是我们这个时代和中国未来所需要的企业。相信在供给侧改革完成后，类似于蔚来这样的品牌可以获得更多的资源倾斜，迸发出更强大的活力。

造车新势力最终能否突出重围？

这个问题，是现在很多网友比较关心的问题。我们先看问题本身，什么叫突出重围？造车新势力最大的麻烦其实并不是友商的竞争，而是自身的实力。俗话说没有金刚钻就别揽瓷器活儿，很多造车新势力实际上是因为自身技术不过关，没办法生产出有竞争力的车型而被资本和消费者所放弃。

比如去年红极一时的"水氢车"和今年闹得沸沸扬扬的"赛麟事件"本质上都是跳梁小丑。这样的车企怎么可能在中国市场上存活下来？相反，我们看到蔚来、小鹏、理想等品牌的车型销量都稳中有升，这难道不能说明问题吗？只要技术过硬，竞争力强，消费者自然愿意下订单。造车新势力要做的，只有突破自我罢了。

结语：新兴力量不可小瞧

老老实实凭技术和实力造车的新势力品牌们，其实已经逐渐获得了市场的认可。这些品牌因为成立时间短，完全可以凭借后发优势，轻松打造出符合现代市场要求的品牌形象。再加上造车新势力们的车型中不乏竞争实力强劲者，因此，这些新兴力量在以后将会大有作为！