7月1日，特斯拉股价站上1080美元/股，市值再度创新高并达到2000亿美元。特斯拉在不断创新高的同时，也在不断拉大与市值第二名丰田的距离。得益于股价的飙涨，大股东之一的马斯克身价超越拼多多创始人黄铮和阿里巴巴创始人马云，位居全球富豪榜第22位，但在特斯拉取得如此巨大成就的背景下，特斯拉的产品质量呢？

日前，JD.Power公布了美国年度新车质量调查报告。官方称，此榜单统计方法是在美国50个州的车主购买新车90天后而收集的调查数据，最终以每100辆车出现的问题数量（PP100）作为质量排名的依据。简单而言，分数越低则故障率越低。

该报道最大的"亮点"是特斯拉，此前该榜单吊车尾一直被路虎所占据，但特斯拉如今挤掉了路虎，成了所有测试车辆中的最后一名，分数高达250分。而排在第一名的道奇则仅有136分，特斯拉的车辆可靠性令人不敢恭维。除了新近的Model Y遭到大量投诉外，《路透社》6月27日报道指出，早在8年前，特斯拉在量产Model S(配置|询价)时就已经知悉了该车型的电池冷却装置存在问题，可能因此短路或者起火。

特斯拉委托的测试实验室IMR表示，Model S车型的末端连接配件的铝制材料没有达到应该的硬度，很可能破裂泄露。随后在2012年底量产时，特斯拉员工也发现了这一问题，生产线的员工甚至必须使用锤子来加固冷却系统末端连接配件以保障连接完整。但马斯克为了尽快导入市场，显然故意忽略了潜在的起火隐患。

或许这也可以解释为何后来在全球多地都发生了特斯拉车型的自燃事件，不过除了内在的制造缺陷外，特斯拉的品控也让人吐槽。内饰问题向来是特斯拉的老大难问题，甚至有人直呼买特斯拉相当于在毛坯房里用苹果电脑。除了无力吐槽的内饰外，特斯拉国产Model 3(配置|询价)标准续航版远远达不到宣传的380公里续航，甚至连300公里也无法保证。

同时，特斯拉的超充也并没有所宣称的高效，远远达不到超充30-40分钟充满90%的效率，充90%至少需要75分钟以上。同时，各种各样的软硬件bug更是层出不穷，GPS无法连接、倒车影像黑屏、后视镜无法自动展开等等。可以说特斯拉的软件系统像是一个未经严格测试就发布的系统。

但即使有那么多槽点，特斯拉似乎依旧不可阻挡。在刚过去的6月，特斯拉在全球的新能源车销量仍然傲视群雄。特斯拉Model 3全球销量达到20847辆，全年累计销量达到106374辆，远超第二名的雷诺Zoe的3768辆月度销量。同时，投行预计特斯拉二季度销量有望达到10万辆。

或许，对于如今身价已经达到450亿美元的马斯克来说，确保特斯拉继续高速增长是其首要目标，但对于消费者，我们并不希望坐在一辆没有豪华舒适感，缺乏足够安全性的辅助驾驶车辆上，即使这辆车看起来足够酷炫，这或许是为何很多人转而选择自动驾驶技术更加保守，但内饰设计更豪华的蔚来的原因吧。