美股市场上，特斯拉与蔚来不断刷新着年内的市值新高，特斯拉成功站上2200亿美元，让汽车巨头丰田、大众黯然失色。蔚来成功拿到合肥注资，EC6(配置|询价)下线及二季度交付破万辆，助力市值重回百亿美元。那么问题来了，曾经号称要3-5年内打造全球最大新能源产业链的恒大汽车该值多少钱呢？

6月10日，恒大健康完成对NEVS国能汽车剩余股份的收购，共计耗资3.795亿美元。此前，恒大健康已经持有了这家新能源初创企业高达82.4%的股份。作为一家造车新势力企业，国能汽车旗下最知名的反而还是2012年收购的瑞典萨博。至于新能源产品的表现，目前尚不可知。

但恒大健康显然信心十足，国能汽车将继续为恒大健康的汽车品牌"恒驰"电动汽车进行研发工作。考虑到恒大健康此前拿下的产业链公司，今年下半年即将亮相的恒驰可期。

回想过去一年，恒大健康可谓大手笔频出。2019年1-3月，恒大先是以9.3亿美元拿下国能汽车NEVS的51%股权，后是以10.59亿美元收购动力电池巨头上海卡耐新能源，随后又以1.5亿欧元入股瑞典超跑厂商柯尼塞格，双方联手开发了新能源超跑Gemera，全球限量300台，这一举动颇像蔚来高调制造EP9打造声誉。

同时，不同于蔚来选择与不同供应商合作，恒大则秉持着"能收购则收购"的方法。在三电领域，恒大以5亿元收购泰特机电70%的股份，成功获得e-Traction的商用车轮毂技术。随后，恒大继续收购英国轮毂电机企业Protean，将乘用车轮毂电机技术收入囊中。目前，恒大这一门外汉以巨量的资金成功配齐了产业链上所需的一切必要技术。

同时，为了尽快投产及保持市场领先，恒大计划在造车业务上每年大手笔加码。其中2019年投资200亿元，2020年投资150亿元，2021年则计划投资100亿元。目前，恒大广东、上海、天津和辽宁等地的多个整车厂都在建设，首期规划产能100万辆。

除了恒大如此野蛮进军汽车制造业外，另一资本作手宝能也在汽车领域大手笔增资。不同于华夏幸福王文学入股造车新势力，宝能与恒大一样都亲自下场造车。但宝能显然路子与恒大不同。

2017年3月，宝能汽车成立，随后宝能斥资66.3亿元从奇瑞汽车手中收购了观致51%股份，随后宝能先后增资观致并进一步获得股权。在获得造车资质后，宝能也开始了大规模"圈地运动"，先后在广州、昆山、贵阳和西安等地规划新能源汽车生产基地，总规划投资1240亿元。

2019年12月，宝能接盘长安PSA位于深圳的整车制造厂，但宝能此前收购的观致汽车表现差劲。除了供给至宝能子公司联动云的大量观致汽车，观致在消费者端几乎已丧失影响力，而宝能试图通过传统燃油车逐步导入新能源的做法相比恒大显然有点曲线救国的意思，多花钱并购传统燃油车资产不说，新能源规划也受观致销量下滑影响而不见落地。

或许恒大造车模式比宝能和华夏幸福来得更前瞻。王文学虽然入股了新势力，但对行业话语权影响力甚微，至于宝能，虽然此前在"宝万之争"中大败万科管理层，但造车现状显然有些糟糕，就连观致的月度销量也是三缄其口。而恒大健康不同，除了从一开始就专注新能源外，恒大已经入主了产业链上下游，即使汽车领域看不惯恒大这种野蛮粗暴的方式，但谁又敢否认恒大目前在新能源领域的存在呢？