近日，本田方面斥资45亿元入股宁德时代，交易后本田将持有宁德时代1%的股份。本田宣称双方今后将会在新能源汽车、汽车动力电池等方面展开合作，本田的纯电动汽车也将会使用宁德时代提供的电池组。这则消息让很多人看后表示不解——需要电池买就是了，为什么要花大价钱入股呢？本田的这通操作，我们其实可以看做叫未雨绸缪。

和本田一样操作的，还有很多品牌

同样是在今年上半年，丰田汽车和比亚迪签署了一份合作协议，双方合作共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型。大众方面花费巨资入股国轩高科，后者同样是一家生产汽车动力电池的中国企业。跨国车企们和供应商之间的合作，为什么不能直接买买买呢？其实并不是不可以，只是入股或签署合作协议后，双方的合作便更紧密牢固罢了。

入股供应商，不止汽车圈这样搞

关注我国半导体事业发展的朋友们可能知道，目前我国的光刻机领域比较薄弱，高端芯片在设计成功后没有更高制程的光刻机可以使用。以目前最先进的7nm光刻机技术为例，全球范围内只有荷兰ASML公司可以生产。有人说买不就行了？不好意思，ASML每年的产能只有两位数，而且说不卖给谁就不卖给谁。

ASML的客户有很多，比如台积电、英特尔、三星等半导体行业的大佬。这些芯片生产商需要ASML提供高制程光刻机以满足技术的发展需求。但光刻机的天价研发费用绝非ASML一家公司可以承担的。因此，这些半导体大佬们便入股ASML，既当股东又当客户，新技术它们可以优先使用，同时又能分得ASML的经营利润，还能控制技术的流动。何乐而不为呢？

绑在一根绳上，才能让利益最大化

ASML和一众芯片大佬的关系，实际上是一种典型的合作共赢模式。在未来，汽车行业必然会向着电动化方向发展。汽车电动化，动力电池就是重中之重。谁掌握了动力电池的关键技术，谁掌握了生产动力电池的能力，谁就能在未来抢占先机，夺得优势市场份额、话语权和规则制定权。

所以，现在已经开始行动的车企都是未雨绸缪，大家都在抓紧时间抢占先机，谁能早一步谈下靠谱的合作伙伴或拿下供应商的股份，谁就能在今后的电动化方面跟上时代步伐。未来，这些有门路的车企可以用上最先进的动力电池技术，而那些只能靠买买买的车企，分分钟就会被卡脖子。届时，我们还能说本田们的操作太复杂吗？

结语：本田的棋，规划相当长远

我们都说，日本人在造车方面一向比较保守。其实这种观点有些片面。实际上日系厂商一向舍得在技术开发方面投资，只是新技术在应用时过于保守谨慎。以技术研发驰名的本田，怎么可能不明白电动化是未来的趋势这一道理呢？因此，本田的这步棋也就不难理解了——未雨绸缪，技术先行。