由于受到疫情的影响，加上汽车市场寒冬期，汽车市场的销量在过去两年的时间表现并不乐观。为了能够加速汽车市场的复苏，国家发展改革委副主任宁吉喆在近日的采访中表示，将会鼓励限购城市适当增加汽车购置限额，放宽新能源汽车限购，对购置新能源汽车等给予适当补贴。对于汽车市场来说，这一消息的传出无疑是促进了新能源汽车市场的发展。

政策频现，新能源迎来机遇

2020年对于汽车市场来说，是机遇与困难并存的一年，虽然有不少公司仍然面临困境，但是有不少车企借助新能源汽车补贴政策顺势崛起。在过去的数月时间里，国家相继出台了政策来促进汽车市场的复苏。

在今年3月末，国务院常务会议上确立了新能源汽车补贴延后两年，4月23日，财政部、工信部、科技部和发改委公布《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。除了继续免征购置税以外，《通知》明确在未来两年平缓新能源补贴退坡力度，机要通信公务采购原则上选择新能源汽车，并支持"车电分离"等新型商业模式发展。

另外，新的补贴还对车型有要求，可以享受补贴的车辆续航里程，门槛从250公里提升至300公里，补贴前售价也控制在30万以下，可换电车型除外，依旧享受补贴政策。除了新能源汽车补贴政策以外，在上个月中旬，工信部等相关部门联合发布了《关于开展新能源汽车下乡活动通知》，宣布将于今年7月份至12月份发布相关支持政策，参与的汽车企业包括北汽新能源、长城汽车等在内的10家车企。

无论是补贴政策的延迟，还是新能源汽车下乡，其实都是在促进新能源汽车市场的发展。不过，对于两大政策，个人认为都是更加偏向于自主品牌新能源汽车的发展。以今年3月份的新能源补贴政策为例，将补贴前售价控制在30万元以下的限制，大多数自主品牌新能源汽车都符合这一条件，而特斯拉旗下售价最低的Moedel 3已经超过了这一范围。虽然蔚来汽车的售价也超过了30万，但是其车型属于可换电车型，所以也可以享受补贴政策。

而发改委办公室副主任于吉喆所提出的放宽新能源汽车限购，对于后续的新能源汽车市场也是存在促进作用的。因为此次主要是为了放宽新能源汽车的限购以及增加购置限额，以上海为例，上汽大通作为本土企业，在推出购车送牌照活动之后，上汽大通新推出的EUNIQ系列的销量有大幅度的提升。所以，如果各大城市放宽新能源汽车的限购，预计新能源汽车的销量会出现大幅度上升。

需求产生生产力

我国汽车工业的起步较晚，所以与德国等国家还是有着不小的差距。但是在新能源汽车领域，几乎所有的国家都站在同一起跑线上，我国的汽车工业是有很大的希望可以实现弯道超车的。而面对新能源汽车的浪潮以及家庭的用车刚需，限行限购无疑是影响了其经济和技术的发展，所以对开放新能源汽车限制政策以及延续对新能源汽车的补贴，就成为了促进新能源汽车发展的重要措施。

有需求就会有生产力，一旦新能源汽车的需求出现上升，那么生产力也会提升，随之而来的就是研发能力的提高。宁吉喆表示在下半年，我国将会陆续落实相关政策，推动汽车和家电消费转型升级，鼓励限购城市适当增加汽车购置限额，放宽新能源汽车限购，对购置新能源汽车等给予相关补贴。虽然今年上半年受到了疫情的影响，但是政府相关部门为了经济复苏也相应推出了措施，所以下半年新能源汽车预计会迎来新一轮的爆发期。

总结

对于相继出台的新能源补贴政策，个人认为这些仍然不是促进新能源汽车发展的重要因素。重点还是在车企方面，值得深思的是特斯拉即使没有补贴，也仍然有大量的消费者愿意购买。相比之下，在2018、2019年由于补贴下滑，自主品牌新能源汽车的销量也出现了下滑，所以我国的车企还是需要不断的提升品牌认可度，让消费者在购买自家产品的时候是奔着质量等去的，而不是冲着补贴。