特斯拉Model 3(配置|询价)是目前特斯拉旗下最亲民的入门级车型，是特斯拉在中国市场上的重要利润来源。不过特斯拉掌门人在不久前发布消息称："为了继续提高旗下产品在全球市场的销量，将会推出更便宜的紧凑型掀背车，从传统汽车制造商那里抢夺市场份额"。这或许就是特斯拉计划推出Model 2的初衷，他们想要推出一款更加"走量"的产品。

马斯克的野心

从目前的情况来看，新车究竟是不是叫"Model 2"，特斯拉官方目前并没有证实。不过，特斯拉称新车不再遵循S/3/Y/X的命名规则，加上它的定位要低于Model 3，所以大家便以Model 2来代替新车的名字。马斯克认为，如果特斯拉不能够为消费者推出负担不起的汽车，公司便不会成功。

马斯克所说的"负担不起"，是指国产Model 3的价格偏高，27万的售价只有精英阶层才能消费得起的价格。从表明上来看，马斯克是从中国消费者的消费水平出发，但是事实上，马斯克是想要拿下广阔市场空间，让特斯拉的市场继续下探，覆盖更多的消费群体。简单地说，在新能源领域中，特斯拉的销量一直处于领先地位，但是碍于价格上的局限，所以不少消费者会放弃特斯拉选择其它的车型。

如果特斯拉选择完善自己旗下的产品阵容，那么将会为消费者带来更多的选择。目前来看，特斯拉Model 2的潜在优势就在这里，通过现有的平台进行研发生产，更有利于降低汽车的研发和制造成本，从而实现售价上的降低。

而在产品层面，它可能会在Model 3的基础上重新设计和调整配置从流传的渲染图中，Model 2的整体造型与Model 3相似，但尾部更加紧凑，溜背线条看上去更加近似于一款两厢车，车身则采用四门五座设计。对于特斯拉Model 2的内饰，我们还不是很清楚，但是预计特斯拉Model 2的内饰表现会和Model 3一样，不会有什么太大的改动。特斯拉标志性的15寸智能大屏，同样也会应用在特斯拉Model 2上。

自主品牌面临强敌

从目前的情况来看，特斯拉MOdel 2的价格如果能够稳定在25-18万元的区间，那么这款车型的核心竞争力无疑是会大大提升。毕竟特斯拉在国内还是有一定的影响力的，如此一来，特斯拉的潜在用户可能也会得到扩大。到时候，我国的传统车企和造车新势力都将会面临一位劲敌。

对于这么一位"劲敌"，自主品牌还是有一定的时间来准备迎战的。根据特斯拉的最新规划，柏林工厂预计将会在明年7月建成并正式投入运转，再加上特斯拉目前还有Model Y以及Cybertruck皮卡、Semi卡车和Roadster跑车需要量产，所以MOdel 2什么时候正式推出都还是未知数。马斯克在2018年表示"特斯拉将会在五年内推出一款紧凑型汽车"，那么从现在开始算起的话，至少还需要3年才落地。

3年的时间足够自主品牌准备了，之所以大家会担心自主品牌应付不过来，主要有两大原因：第一，传统车企的品牌影响力还需要提升，以比亚迪为例，虽然比亚迪汉等车型都表现出了强大的产品力，但还是没有能够打入高端品牌的序列；其二，新势力车企大多数一出生就拥有"新贵"的身份，但是目前大部分造车新势力推出的产品并不亲民，因为新势力车企更注重的是消费者的用车体验，而不是像特斯拉一样偏向于"便捷"。

目前比亚迪也已经在不断的将产品打入高端市场，所以在后续的几年时间里，各大传统车企都有希望在品牌影响力上与特斯拉齐肩。而新势力车企，目前新势力三杰的局面已经出现，蔚来汽车、理想汽车都在谋划紧凑型市场的发展。所以，3年的时间足够新势力车企准备应对特斯拉Model 2的攻势了。很多车友会好奇，为什么没有提到小鹏汽车。因为小鹏P7的低配车型的售价区间就在20-25万元的区间，而且小鹏汽车一开始就主打紧凑型市场，所以小鹏汽车在这上面有天然优势。

总结

面对特斯拉的攻势，无论是新势力车企还是传统车企都并不能够轻敌。或许特斯拉Model 2并不会给自主品牌带来太大的影响，但是自主品牌还是需要不断的去完善自己，毕竟新能源是我们实现弯道超车最好的方法。