经过了多年的改革与发展，我国汽车保险取得了积极的成效。不过，一些长期存在的深层次矛盾和问题还是没有得到解决，比如高定价、高手续费、经营粗放、数据失真等。而2020年9月19日将实施的汽车保险新政，将会把这些问题重点解决。从消费者的角度来看，新政可以实现价格只降不升、保障只增不减、服务只优不差。接下来，笔者就和大家来看一下新政改革的亮点。

交强险额度提高

改革之后，交强险责任限额将从原本的12.2万元提高到20万元。其中，死亡伤残赔偿限额从11万元提高到了18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高至1.8万元，财产损失赔偿限额则维持不变。另外，无责任赔偿限额将按照相同比例进行调整，其中的死亡伤残赔偿限额将从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高至1800元，财产损失赔偿限额仍然维持100元不变。

交强险限额的大幅度提高，意味着交通肇事强制赔付数额会更高，有助于保护事故中受伤者的权益。值得一提的是，新规出台之后，道路交通事故费率调整系数中将引入区域浮动因子。如果3年不出现，改革后最多可打五折，而以往最多只能打七折，大大降低了车主的用车成本。

盗抢险纳入车损险，不再花冤枉钱

原有的保险政策中，在汽车主险：车损保险、第三者责任保险、车上人员责任保险、机动车盗抢保险中，车辆盗抢险一直以来都饱受争议，不仅价格高，而且出险率低，导致消费者普遍购买率偏低。尤其是在行车记录仪等配置出现之后，车辆盗抢强险的购买率则更低。

而在改革之后，盗抢险将会从主险中删除，相关责任添加到机动车损失保险中。条款修订之后，消费者无需考虑是不是需要单独购买盗抢险，如果车辆被盗窃、抢劫、抢夺，车主同样可以通过车损险获得理赔。就目前情况来看，随着汽车配置的日益丰富，尤其是自主品牌车辆安全系数的不断提升，被盗窃的情况也已经越来越少了，所以这一项改革只能说是锦上添花，不能说是为车主带来太大的影响。

地震灾害有得赔

除了将机动车全车盗抢纳入车损险以外，新的机动车示范产品的车损险主险责任中，还增加了地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任。在扩大保障的同时，对实践中容易引发理赔争议的免责条款进行删除，比如将"地震及其次生灾害等"剔除免责条款。换句话说，我国车险产品基本涵盖了地震、台风、洪水等主要风险。

据保险行业相关人士称，巨灾风险投保一直以来都是我国保险涉及比较浅的领域，而此次将巨灾风险纳入到车险条款中，是我国巨灾风险保障的一次尝试和突破。对于这一项改革，个人认为是极具意义的，比如说今年上半年我国多个地区发生洪水等灾害，对这些地区的车主带来的损失不可估量，如果有巨灾保险的话，那么就可以大大降低其损失。所以，这一项新规对于车主来说绝对是一大福利。

保费或大幅下调

银监会负责人表示："改革实施后，商车险价格将更加科学合理。商车险产品设定附加费用率的上限将从35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%，车险产品费率与风险水平更加匹配。"对于消费者来说，新规的实施将会获得更多的利好，不过保险公司整体赔付率预计也将会出现一定程度的上升。当然，这也与车险综合改革"增保，降费"的目标一致。虽然新规还没有实施，但是在本月19日正式实施之后，未来将会让我们国内车主获得更多的优惠，大大降低了养车成本。

总结

无论是保险行业的改革，还是自主品牌的快速发展，无一不是在为我国消费者谋取更多的福利，为车主们打造更好的用车环境。随着保险的改革、用车成本的降低，笔者认为汽车市场也将会迎来一轮新的热潮。