10月15日，Faraday Future（以下简称FF）发布官方消息称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美元的债权融资贷款。为FF提供资金支持的美国两大金融机构包括BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP和ATW Partner。据了解，BIRCH LAKE曾经在去年的帮助FF度过了上一轮的资金危机。而此次融资的完成，意味着FF在正式IPO之前获得了足够的运营资金，基本度过了短期现金流危机。那么FF真的能够成功IPO吗？笔者接下来就和大家来分析一下。

机遇与危机并存

关于贾跃亭的FF能否成功IPO，笔者将从两个方面来进行分析，包括现在具备的优势和劣势。FF目前具备的优势主要包括两个：一、FF由斯提夫尔和盛德律师事务所提供投融资和法律顾问支持。斯提夫尔是美国百年精品投行，在企业投融资和IPO方面经验丰富。盛德律师事务所是IPO领域世界级国际律师事务所，近年来完成的美国和香港IPO项目数量处于市场领先地位。二、据了解，FF将会在近期发布FF 81电动车的一些细节资料，并完成未来车型和下一代核心技术的开发准备工作。

从上述的两点优势来看，FF在过去的数月时间里似乎并没有丝毫放松，欲借助超强阵容以及新技术来助力自己IPO，给大家营造出了一种"我之前是厚积薄发"的形象。但是，笔者在这里要给部分车迷泼一盆冷水了。说实话，FF汽车拥有的专利确实让人感到震惊，累计申请专利数量高达2000项，在中国和美国共获得互联网智能电动汽车授权专利300件。其中，大负载电力输出技术以及梯形逆变器让FF一时名声大噪。

如果详细了解过FF的专利申请的话，可以发现FF的专利完整覆盖了三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域。连恒大汽车许家印都曾称赞过FF汽车的实力。不过，FF相比于目前已经量产的造车品牌，其技术从一定意义上来说还没有落地，也没有经过市场的检验，对用户是否具备吸引力或者是不是有真正的价值都是一大疑问。加上FF的技术在最近两年都没有实质性的进步，笔者斗胆问一句FF当下的技术真能够与蔚来、小鹏等进行比较吗？

笔者依稀还记得小鹏汽车在2019年曾赴美IPO，但是最终杳无音讯。很大一部分原因在于当时的小鹏汽车还没有获得生产资质，而今年小鹏汽车在获得生产资质之后，让不少投资人看到了新的希望，对其成功IPO有很大的助力。而FF至今仍然没有实现量产，所以FF汽车想要成功IPO恐怕并不是一件容易的事情。当然，FF汽车还有另外一条路，就是TOC到TOB的转型，假设FF最终走向了这一条路，那么之前在FF91或者现在FF81上的投入就必须抛掷脑后，反而得不偿失。

恒大发展快速，贾总该学习了

恒大汽车无疑是今年汽车市场上最热门的话题之一，恒大汽车在发布新车的当天，几乎所有主流的媒体平台都可以看到它的官图。恒大当前的发展情况，笔者在不久前就有较详细的提到。作为主打新能源领域的恒大汽车，电池问题无疑是其当下面临技术难题之一。在动力电池技术攻坚方面，恒大通过引进的韩国SK电池研究院原院长李浚秀及其团队，其新建智能制造基地生产的电池，在明年下半年将会达到世界领先水平。

恒大汽车还通过国际并购与合作，在整车制造、3.0底盘架构、三合一动力总成等关键领域掌握核心技术，并与全球四大工程技术龙头等形成战略合作，充分保证了恒驰产品的品质。与FF最大的不同在于，恒大已经在全球范围内布局多个基地，目标是3-5年实现100万辆年产销规模。可以预见的是，恒大汽车具备的技术优势和产能优势将会使其发展变得更加快速。

FF汽车当下能否度过难关尚且未知，虽然其声称刚获取的3亿元可以度过资金流，但是要想成功实现量产，3亿元的资金还是有些捉襟见肘。而恒大在上个月已经发布公告，董事会已于2020年9月25日审议通过建议根据特别授权发行人民币股份及相关事宜议案。根据建议发行人民币股份的方案，公司拟申请首次公开发行人民币股份并在上海证券交易所科创板上市。反观离开许老板的贾跃亭，当下仍然还在为其FF的生死存亡所奔波。

总结

笔者曾经将当下的新势力车企分成三个派系，包括资本派、技术派、PPT派。今年上半年由于受到疫情的影响，大批PPT造车新势力倒下，即使是蔚来这类资本派、威马这类技术派都受到了影响。FF是否会倒下，笔者实在不好判断，毕竟起起落落那么多年，但是可以肯定的是，如果新势力车企没有以自我造血为目的，单靠融资等方式来发展，始终不是长久之计。