2020年对于汽车行业来说，是充满艰辛和挑战的一年。年初的疫情打乱了所有人以及企业的节奏，让国内汽车市场蒙上了厚厚的阴霾。为了响应国家的号召，不少车企甚至停下了手头上的造车计划，毅然转身投入到当时最紧缺的口罩生产上来。如今，2020年已经过去，新的一年已经开始，疫情也得到了很好的控制，对此，笔者将通过各大自主品牌车企交出的成绩单回顾自主品牌的2020年。

比亚迪

年度销量目标：52万辆

累计销量：416337辆

根据比亚迪公布的销量数据显示，在过去的2020年，比亚迪全系销量为416337台，其中新能源车销量179054台，燃油车全年销量为237283辆，同比增长2.3%。其中，去年12月份的新能源乘用车销量为27594台，同比增长157.5%、细分市场中，纯电动车型销量为19482台，同比增长145.4%，混动车型销量为8112辆，同比增长192%。

值得一提的是，比亚迪在2020年新推出的比亚迪汉家族在快速崛起。从销量数据来看，比亚迪汉上市仅仅6个月，累计销量高达40556台，12月销量高达12089台，环比增长19.6%；作为比亚迪的旗舰SUV唐家族全年总销量为36753台，12月销量为4699台，同比增长47.4%。比亚迪旗舰产品销量增长的背后，意味着国内消费者对自主品牌高端化的认可。换句话说，自主品牌已经渐渐摆脱之前廉价的形象，其高端产品已经开始渐渐被消费者所接受。虽然比亚迪的2020年销量目标没有完成，但是已经为实现2021年的销量目标奠定了坚实的基础。

长安汽车

年度销量目标：191万辆

累计销量：2003633辆

2020年初，长安汽车董事会制定了经营目标是：力争实现产销汽车超过191万辆。根据1月6日，长安汽车公布的2020年12月产销快报显示，2020年12月长安汽车生产汽车243076辆，同比增长23.37；销售汽车200616辆，同比增长3.57%。2020年全年，长安汽车公司累计销售汽车2003663辆，同比增幅为13.98%。其中，自主板块的表现最佳，长安系中国品牌汽车销量为1503605辆，同比增长12.9%；长安系中国品牌乘用车销量978398辆，同比增长20.6%。

重点是，作为哈弗H6的对手长安CS75(配置|询价)系列，依旧是长安汽车的热销车型。这款车型已经连续九个月实现单月销量破2万辆的强势表现，交出了累计销售266824辆，同比增长38.1%。轿车板块中，长安逸动系列累计售出174912辆，同比增长41%。长安能够获得这样的成绩离不开其对技术的深耕，比如说长安汽车旗下搭载蓝鲸发动机的产品在2020年的销量成功突破90万辆。

奇瑞汽车

年度销量目标：100万辆

累计销量：70万辆

奇瑞汽车在近日也交出了2020年的销量成绩单，累计销量超过70万辆，成功跻身进入了900万辆的大关。虽然奇瑞汽车距离销量目标仍然有一段距离，但是在2020年这个不平凡的一年里，奇瑞的成绩已经是各大传统车企表现最佳的车企之一了。值得一提的是，奇瑞瑞虎8(配置|询价)在全年的销量中达到了10万辆。相比于目前长城哈弗H6(配置|询价)来说，奇瑞瑞虎8的销量或许还不是特别高，但是如果我们结合奇瑞汽车的战略规划进行分析的话，就会发现奇瑞瑞虎8的实力了。

奇瑞瑞虎8系列是在2018年开始推出的，上市后不久就拥有了不错的销量。但是，我们需要了解的是奇瑞汽车将主力集中SUV产品上的时间其实并不长，如果按照时间维度来估量，奇瑞瑞虎8的销量成绩或许并不会逊色于于长安汽车或其他传统汽车品牌。另外，奇瑞汽车在海外市场的知名度也非常高，已经连续17年拿下了国产车出口量第一。

长城汽车

年度销量目标：102万辆

累计销量：1111598辆

2021年1月8日，长城汽车发布了2020年12月的产销数据，销售新车150109辆，2020年销售新车111598辆，同比增长4.8%，不仅连续5年实现了销量突破百万，同时还超过了102万辆的年度销量目标，目标完成率达109%。与上述的三家车企一样，长城汽车也是走技术驱动的路线，比如说在2020年7月20日一口气发布了"柠檬、坦克、咖啡智能"三大技术品牌，无论是哪一项都可以成为一家看家本领。另外，在产品规划方面，长城汽车在现有WEY、哈弗等品牌的基础上增加了欧拉品牌，正式进军新能源汽车领域，让产品矩阵更加完善。

总结

除了上述的四家自主品牌车企以外，不少车企也将会在近段时间发布相关的销量信息，不过笔者预估北汽新能源等部分车企难以完成预期的销量目标。2021年已经开始，或许新一轮的洗牌将会加速，如果车企不想被市场所淘汰的话，没有完成2020年销量目标的自主品牌可以在接下来一年加快研发速度，提高消费者对品牌的认可和技术实力，力争向上发展。