近期，众泰汽车因上汽DCT360变速器质量问题起诉上海汽车变速器有限公司的事情持续发酵。据爆料：4月13日即将开庭。笔者根据之前联系众泰汽车相关负责人了解到的情况，为大家梳理一下事情的经过。

据众泰汽车相关负责人描述，之所以起诉上汽变速器，主要是因为众泰T600、T700、T800、Z700和SR9等车型搭载了上海汽车变速器有限公司供应的DCT360变速器，因“变速器离合减振器滑块强度不足导致碎裂，使车辆动力中断”问题，收到大量的用户投诉。据不完全统计已超过1.2万辆，故障率接近10%。众泰汽车已经产生了近两亿元的赔偿款，但上汽变速器至今没有按照《供方质量保证协议》相关责任进行履约，以各种理由推诿拒不赔偿。

而大家更关注的问题是：处于停产、半停状态中且在预重整的众泰汽车2020年报业绩预告显示，2020年公司亏损约600,000.00万元—900,000.00万元，比上年同期减亏46.38%-19.57%。巨亏的众泰，为何还要怒告上汽变速器呢？

亏损不代表品牌无信，坚决捍卫自身及用户的合法权益

众泰汽车现状虽然有很多困难，但依然还坚持起诉上汽变速器，究竟为何？笔者也是再次联系到了众泰汽车的相关负责人。他表示，“法院已经通知，4月13日将开庭。虽然我们有这样那样的困难，但我们仍要拿出足够的资源为企业和消费者争取合法权益，也会力争到底，毕竟亏损并不代表着众泰品牌对车主无信。”

“因为上汽DCT360变速器故障，有至少超过1.2万台众泰生产的车跑在路上，无疑对于车主和他们的家人是一种极大的隐患。而我们垫付维修费近两亿元，希望尽量排除故障。上汽变速器以各种理由推诿拒不赔偿，给众泰汽车品牌和车主都造成了极大的损失和负面影响。所以，起诉不是我们的目的，我们只是希望能通过法律手段让上汽变速器承担起相应的责任，也让我们的车主可以安心的在路上行驶。”

上汽变速器应当履行承诺和责任

笔者浏览了一些网络投诉平台，确实也有大量关于搭载上汽DCT360变速器的众泰车型投诉信息。变速器异响、打滑、无法换挡等故障对于行车安全都造车了极大隐患，甚至危及生命安全。

该位负责人表示：“记得有位车主购买了众泰T600，车子行驶还不到3万公里，就出现了变速箱故障的问题，而且还没出质保期。当时是我处理的这件事情。联系了上汽变速器，但他们给我的回复是上汽变速器不供给配件、不予以三包赔偿。我们也只能尽最大可能给车主进行维修及赔偿。”

不仅是老车主，有案例表明新车同样如此。2017年圈内很火的一件事，众泰T700车主喜提爱车，开出4S店200米，仪表盘就发出报警声，被拖回4S店检查后发现是变速箱质量问题，对变速箱进行更换后故障消除，众泰汽车按照三包法也对车主进行了相应赔偿。

诚然，众泰部分车型搭载的上汽DCT360变速器故障问题已经不是个例，2020年3.15晚会上，与众泰汽车搭载的同样型号的宝骏530变速器（上汽DCT360变速器），被曝光存在严重的质量问题。后来又被国家市场监督管理总局进行两次召回。从过往的案例来看，质量缺陷显而易见。而法律也会给这件事一个公正的裁决。

其实，笔者想说的是，变速箱的故障是致命的，关系到行车安全和车上人员生命财产安全。真要是出现突然失去动力导致威胁到生命，可不是简单的赔偿就能解决的。

作为上汽变速器，特别是汽车核心零部件的生产企业，起码应该担负起企业最基本的责任与担当，不应该推诿和推卸责任，积极与众泰汽车一方共同将故障排除，让车主们不至于提心吊胆的开车出行，让他们起码可以做到“高高兴兴出门，平平安安回家”。为此，上汽变速器是不是应该积极做些什么呢？也许，事情的发展方向会不一样！