自主品牌的崛起一直都是国人最关心的话题，尤其是汽车行业。据数据显示，2020年我国规模以上工业企业营业收入达到106.14万亿元，同比增长0.8%，营业成本为89.04万亿元，同比增长0.6%；实现利润总额6.45亿元；营业收入利润率约为6.08%。其中，汽车制造业营业收入达到了8.156万亿元，同比增长3.4%，在近40个工业行业中位列第二。

由此可以看出汽车工业对于一个国家发展的影响程度，而在汽车行业内，自主品牌的发展又直接影响到了中国汽车工业的发展，这就导致大家越来越关注自主品牌的销量以及市占率。

据中国汽车工业协会统计数据显示，4月我国乘用车销量为170.4万辆，同比增长10.8%，环比下滑9.1%；1-4月乘用车销量为679.1万辆，累计同比增长53.1%。虽然4月份的销量并不乐观，但是自主品牌的表现还是非常不错的。据数据显示，1-4月自主品牌乘用车销量为282.8万辆，市场份额为41.6%，同比增长3.4%。

从各系别市场来看，自主品牌市场份额出现了大幅度的增长，有着绝对的优势，德系和日系均出现了不同程度的下滑，意味着主流合资品牌已经受到自主品牌的竞争压力。此外，美系和法系市场份额提升，韩系品牌的份额出现大幅度的降低。

事实上，自主品牌的市占率不断提高，与近年来中国汽车工业的快速发展有着必然的联系。尤其是在技术领域上，自主品牌头部玩家均已经有了属于自己的看家本领。比如说，吉利汽车目前拥有BMA、CMA、SPA、SEA四个架构，基于四个架构打造的汽车产品都有着不错的销量成绩。

另外，类似于比亚迪这类专注于技术的车企，在过去的几年时间不断提高自身的技术水平。其中，比亚迪自主研发的DM-i超级混动技术几乎已经处于行业领先的位置，打破了丰田THS-Ⅱ、本田i-MMD称霸的局面。值得一提的是，搭载比亚迪DM-i技术的比亚迪秦DM-i、比亚迪宋Pro DM-i等车型在上市之后都备受市场的青睐。

技术固然是影响自主品牌发展的关键因素，但是每一家车企在发展的过程中都需要一个目标明确的计划，高端化无疑是近年来自主品牌最希望实现的目标之一。高端化曾经是自主品牌可望而不可及的领域，因为之前的高端市场一直都被合资或外资品牌所占据。然而，随着红旗、坦克等品牌的崛起，这一局面已经被彻底打破。

从四月份的销量成绩来看，二线豪华品牌中雷克萨斯的表现最好，月销量达2.30万辆，蝉联二线豪华品牌销量冠军。凯迪拉克紧随雷克萨斯之后，4月份销量为1.96万辆。红旗品牌虽然位列雷克萨斯、凯迪拉克之后，但是其销量还是紧追前两名，月销量为1.74万辆，同比增长63.1%。其中，红旗HS5(配置|询价) 4月份销量为8435辆，红旗H5(配置|询价)为4911辆，红旗H9(配置|询价)为2112辆。

除了红旗品牌以外，坦克、领克等品牌的销量也在逐步提高，间接拉动自主品牌市场份额的增长。

对此，笔者认为这是国民对自主品牌的认可度正在不断提升。当然，结合各系别市场份额来进行分析，在存量竞争日益激烈的环境下，品牌分化更为明显。从整体汽车的格局来看，市场的集中度正在不断提高，法系等品牌正在面临淘汰出局。