近日，华晨雷诺金杯汽车有限公司公布了一则人事变动消息——公司董事会决定任命一位临时联席CEO，由齐凯先生担任，该任命决定自2021年6月7日起生效。

齐凯先生作为华晨雷诺金杯的中方高管，此前曾担任华晨汽车工程研究院院长、沈阳金杯车辆制造有限公司党委书记、董事长等职务。本次齐凯先生履新，有着很多耐人寻味的意义。

法国人玩不转中国市场

法国汽车品牌在中国市场的表现，近年来大家都有目共睹。在经历了高速发展期之后，包括雷诺、标致、雪铁龙在内的法系车都在中国市场遭遇了滑铁卢。一方面，法系车的很多原本属于“超前”的设计理念在时代的发展中越来越过时；另一方面，法系车并不算优秀的产品力在越来越激烈的市场竞争中也开始处在了下风当中。

虽然PSA集团如今还在苦苦支撑，但它旗下品牌们的销量已经完全到了可以忽略不计的地步，雷诺的表现更惨——从经销商退网到大区代理停止合作，再到现在雷诺乘用车业务已经全面离开中国市场，雷诺在中国的存在感越来越低，不少00后甚至都不认得雷诺的LOGO，法国人倔强了几十年，最终还是低下了头。

雷诺主政时期，公司业绩持续低迷

在华晨雷诺金杯公司的体系当中，法方其实一直都掌握着话语权，从经营模式到产品线都是法国人说了算。但不懂中国市场的法方并没有为华晨雷诺金杯给出合理的发展路线。从2017年华晨中国以1元的价格向雷诺转让沈阳华晨金杯49%的股权之后，华晨雷诺金杯的业务就开始直线下滑。2020年，华晨雷诺金杯的全年销量仅为2.3万辆，同比下滑42.8%。

曾经的金杯车型，在中国市场上绝对是呼风唤雨般的存在。掌握着丰田汽车转让来的技术，金杯车型的质量和口碑都比同时期的竞品强很多，旗下的海狮、阁瑞斯(配置|询价)等车型都是中国微型客车的主力军。但渐渐的，同行们技术水平和车型实力不断提升，金杯各车型却还在原地踏步。虽然法方接连更换了2任CEO，但他们都没有将公司拉回正常发展的轨道，最终，法国人把控制权交回给了中方。

话语权交回中方，华晨金杯能否扭转颓势？

实际上，华晨雷诺金杯前存在有技术老旧、经销商网络不健全等问题，不过这些问题并非无解。法国人总希望华晨雷诺金杯可以投产法方研发的新车型，但从2017年至今，这些车型我们连影子都没见到。华晨雷诺金杯想在中国市场重新回归主流，势必还是要紧跟中国本土市场的需求，外国的月亮再圆，不接地气也是无济于事。

齐凯先生曾经担任过金杯汽车的一把手和华晨汽车工程研究院院长的履历，让他在判断中国车市发展和企业产品定位方面都有着较大的帮助，换句话说，齐凯先生比法国人更懂中国消费者需要什么样的车型。恰逢三胎政策开始推广和中国物流行业的持续火热，金杯传统的微客和微货业务也就有了更大的市场需求。华晨雷诺金杯这家有技术、有品牌名气、有丰富从业经验的老牌大厂，或许真的能在齐凯先生的带领下，化腐朽为神奇，重新杀回主流阵营。

总结：

法系车在中国混不下去，从明面上来看是车型竞争力出现了问题。但实际上，这是法籍管理人员和中国市场文化存在差异而导致的必然结果。一直以来，法系车品牌的法方人员都存在不尊重中国市场、过于自大、不重视产品更新换代的大问题，此次华晨金杯雷诺换帅，可以说是非常明智的决定。中国的市场，就应该交给中国人来打理不是？