特斯拉不仅“割韭菜”，还“收买人命”？

特斯拉“割韭菜”、刹车失灵的话题基本上已经成为特斯拉独有的标签了，但是最近深圳的一起事故再次奠定了“特斯拉=危险”。据相关报道，前几天深圳的文先生向媒体投诉称，自己的特斯拉险些要了他的命。

文先生表示，他在2018年花了50多万买的一辆进口的特斯拉Model 3电动汽车，在使用的过程中虽然有出现过黑屏、死机等状况，但从未像这次这样让他感到惊心动魄。据文先生介绍，自己于事发当日上午给自己的特斯拉汽车充电，由于电量未增加，文先生便拔掉充电头回到车内，随后车子突然出现黑屏。此时他不管这么拉开车门或者使用应急按钮都没有任何反应。

 值得一提的是，事发当时天气十分炎热，被困十多分钟后，车内温度变得很高，文先生表示自己已经“基本接近窒息”。所幸的是刚好路过的出租车司机发现他在车内捶窗呼救，最后在众人的帮助下，通过砸碎玻璃才将文先生从车内救出。文先生在救出后，他马上连续附近的特斯拉客服。两个小时后，特斯拉工作人员来到了现场，并表示可能是电池原因，具体还需进一步检查。

特斯拉不甩锅了？

相比于之前工作人员回应，此次工作人员并没有甩锅，而是直言车辆出现的问题，且特斯拉中国官方的回应也比较及时。工作人员表示，车内窗升降面板下面，设置有应急拉环，车辆没电后拉开应急拉环，可以用机械的方式打开车门。

对此，文先生表示，自己有尝试手动拉应急拉环，但是没有拉动，直到玻璃砸碎了才可以拉动应急拉环。至于为什么会拉不动应急拉环，特斯拉售后人员表示会继续调查，对于车辆突然黑屏断电问题，在售后人员的检测后，初步表示是车辆的12V电池发生故障。

不过，据文先生透露，这辆车是自己花了50多万元买的，属于进口车型，车况一直良好。虽然他之前也遇到过中控系统黑屏，但是重启就行了，有时在行驶过程中黑屏的话，双键按启动就会启动，但是这次自己根本没办法启动。

6月3日下午，特斯拉官方作出回应称，感谢大家对特斯拉的关注和监督，希望能持续为用户创造更加安心、舒适的电动出行生活。自事发之日起，我们一直在积极于客户沟通协商解决车辆维修事宜。向客户解释了物理开门机构的使用方法，并积极协助和配合对车辆的维修事宜。客户的进口Model 3车型于2019年购买，目前行驶超过91000公里，双方仍在就客户需求进行沟通。

从特斯拉的官方回应来看，特斯拉并没有任何甩锅的嫌疑。但是，细品之下发现，特斯拉似乎有意无意向公众传达自己产品没有问题，比如说“向客户解释了物理开门机构的使用方法”（意指用户不懂如何使用物理开门机构）、“正常行驶超过91000公里”（行驶里程高，难免出现问题）等等。

智能汽车发展，福祸相依

特斯拉的态度问题基本上已经是老生常谈，所以笔者在此就不做过多的讨论了。不过，关于黑屏问题倒是值得大家去关注。

“智能化、电动化、网联化、共享化”正加速推进汽车产业转型升级，众多国内外汽车企业纷纷在“新四化”研发方面投入巨资。虽然汽车“新四化”能够为用户的出行带来更多的便利，但是在这些便利的背后都隐藏着隐患。

特斯拉“黑屏问题”在过去的时间里已经发生了多次，经过笔者的调查之后发现，多位特斯拉车主都表示遇到过类似的情况。今年年初，美国国家高速安全委员会（NHTSA）向特斯拉下达了召回2012-2018年间生产的Model S(配置|询价)和Model X(配置|询价)的命令，原因是特斯拉使用了寿命较短的8GB eMMC闪存单元，造成车机黑屏，可能存在潜在安全问题。

在中国畅销的Model 3于2019年交付时，曾更换新一代MCU硬件。然而，特斯拉Model 3用户在使用的过程中依旧发现车辆存在多频次黑屏死机事件。虽然目前大面积汽车黑屏的可能性非常小，但是也同样暴露问题的存在。与传统汽车网络安全不同，现如今的智能汽车中的车机系统相当于一台电脑，在数据量过于庞大时，其内存和CPU都会受到影响。

所以，结合电脑之前出现黑屏等现象来看，智能汽车在发展过程中的安全性尤为关键。比如说车辆被攻击造成的破坏以及信息数据的泄露等，都会引起黑屏问题。众所周知，特斯拉是中国境内首家全外资的汽车生产商，其对国民信息的保护程度难以捉摸。

总结

或许很多人此时关注的是特斯拉的车窗问题，但是事实上，最值得研究的依旧是特斯拉的信息安全问题。笔者在上述中重点提及智能汽车的发展，并不仅仅是单纯的提及黑屏问题，因为随着智能化的加速发展，功能集中化将会取代之前各ECU负责各功能板块的情况，届时车企能够控制车辆的程度更高。在这样的情况下，特斯拉是否能够为大家提供安全出行，我们都很难想象。