近期，停产许久的造车新势力前途汽车在其苏州工厂为客户交付前途K50，前途汽车以复产的姿态重新站在了聚光灯前。同时，前途汽车宣布了三项规划，其一是旗下全新车型前途K20将在2022年正式上市；其二是前途汽车将进军元宇宙，实现数字世界与现实世界的互通融合；其三是计划在2022年量产推出首款太阳能光伏汽车。

就单看前途汽车这一连串的雄心壮志，不得不说前途汽车可谓颇具野心。但就目前看前途汽车也在朝着这一目标前进，在元宇宙方面，前途汽车与金港汽车文化、苏州创意云网络科技宣布利用区块链技术开发首款元宇宙赛车游戏。在太阳能光伏汽车方面，前途汽车已经与苏州阿特斯阳光电力科技有限公司深度合作，双方将共同研发全球首款太阳能光伏汽车。

但仔细琢磨，前途汽车似乎还是以前那个老样子。元宇宙别说是前途汽车进行研发，纵使是英特尔也坦诚元宇宙所需的算力眼下还根本达不到，目前打着元宇宙旗号的多是为了蹭资本市场的热度。而前途汽车也的确是这么想的，早在2018年，前途汽车的母公司长城华冠就已经决定发行不超1.4亿股新股，募资15亿元以求挂牌新三板。但最终并没有实现这一目标，此后公司陷入资金链断裂困境。

可前途汽车显然不会放弃新能源车这一圈钱的黄金赛道。今年6月，长城华冠召开了股东大会，听取了董事长陆群《关于公司经营情况和发展规划的报告》和中金公司投资银行部副总经理杜明冲《关于登陆资本市场计划和进展情况的报告》，重启IPO势在必行。

如果一开始就抱着上市圈钱的态度来造车，那么前途汽车想必不会有前途。就前途推出的首款车型前途K50来说，该车型虽然外观令人惊艳，但是内饰糟糕。整个车内充满着廉价感，比如它的中控饰板、门板以及中控台上方大量采用了硬塑料和搪塑材质，即便是部分区域采用了翻毛皮，依然看上去质感差劲。

除了内饰糟糕以外，车辆驾驶感受更是差强人意。在日常驾驶方面，K50对标超跑的双叉式独立悬架带来了颠簸的路感，看似厚实的沙发椅也被过于竖直的椅背所影响，一旦时间稍长，驾驶员会感到非常劳累。从实用层面看，落后的电池技术占据了车体的大部分空间，以至于看起来庞大的一台纯电跑车落的只剩下尾部一丁点后备箱空间。

动力方面，作为一台电动跑车，前途K50也是颇为丢人。普通模式下前途K50的375匹马力输出与580牛米的峰值扭矩在电动车界“泯然众人”，即便是Boost模式下也只能输出435匹马力以及680牛米扭矩，百公里加速也仅有4.6秒，甚至不及很多电动SUV，实在是对不起其跑车的定位。

当然或许有人会说前途K50是两年前的产物，的确，我们是应该多给前途汽车这一造车新势力更多的宽容，但是如果前途汽车只是抱着哪个概念热就进来蹭一波热度的话，那前途汽车的产品怕是在眼下刺刀见红的新能源车市场会被迅速抛弃。