朗逸家族再添新成员，试驾主打质价比的朗逸新锐-新浪汽车

朗逸 (配置 |询价)是上汽大众首款自主设计研发的量产车型，自2008年推出市场以来，朗逸便凭借着对中国家庭用户需求的精准拿捏以及大众汽车扎实的制造工艺，在细分市场中积累了不少的人气。为了适应如今竞争更加激烈的十万级紧凑型车市场，上汽大众也是带来了朗逸家族的最新成员－朗逸新锐。我们今天有幸参加了朗逸新锐的试驾活动，接下来就让我们通过试驾体验，并对朗逸新锐的产品力进行一个全面的解读。

外观：

大众旗下的轿车在设计上可以用“万变不离其宗”来形容，家族化的设计语言让这台朗逸新锐长着一张标准的大众脸，第一眼就能够认出这是一台大众的车型。为了跟此前朗逸车型成熟稳重的形象进行区分，朗逸新锐此次提供了更为鲜艳的车漆颜色，体现了朗逸新锐年轻化的定位。

朗逸新锐使用了分层的前脸设计，上半部分由大灯和横向布置的镀铬饰条连接而成，具有不错的整体感。底部为大嘴式的进气格栅，内部为点阵的结构，这些都是年轻人比较青睐的设计元素。

熏黑的灯组内部为LED的光源，这在2023年已经是非常普及的配置。内部的LED灯带使用了分段的造型，点亮后拥有不错的辨识度。

车头大众LOGO使用了镜面的工艺，背后藏着用于ACC自适应巡航的毫米波雷达。

保险杠两侧保留了雾灯的配置，应对恶劣的路况显得更加得心应手。

侧面依然是朗逸标准的家用风格，四平八稳的车身轮廓保证了车内空间。车身上使用了一条简洁有力的线条贯穿整个侧面，让侧面看起来更加修长。

LED的转向灯被集成在了后视镜上，比较美观。

五辐式的轮毂使用了双色的设计，16英寸的轮毂比较符合朗逸新锐的定位，后期更换轮胎的成本也不会太高。

门框上拥有大众的英文标识，每次开门都能感受到这个细节带来的愉悦。

车门把手使用了镀铬饰条进行点缀，尽显尊贵气息。

车顶鲨鱼鳍造型的天线看起来更加运动，黑色的配色可以让人一眼注意到这个细节。

车尾造型沉稳端庄，与此前的朗逸更为接近，尾厢盖顶部使用了鸭尾的造型，沉稳中又带来了一些运动气息。

尾灯同样采用了熏黑的灯罩，内部则是LED灯带与镀铬饰条的搭配，比较有层次感。

朗逸的英文标识被放置在牌照框的下方，降低了视觉重心。

尾箱开口很大，放置一些大件物品时比较方便。尾箱空间比较规整，满足一家三口的日常出行没有太大的问题。

后备厢盖上没有太多隔音材料，放在这个价位的合资车型上倒也正常。

内饰：

进入到车内，朗逸新锐的大众味道也是扑面而来，整体使用T型的布局，功能区的划分非常清晰。内饰材质以硬塑料为主，车内使用了银色的饰板进行点缀，至少在观感上并不会太过掉价。

三辐式的方向盘采用平底设计，其中还集成了音响控制和巡航控制的物理按键，若是提供真皮包裹就更加完美了。

液晶仪表盘为8英寸的规格，无论是显示清晰度还是信息的丰富程度，都能够让人感到满意。

中控液晶屏同样为8英寸的规格，支持苹果CarPlay、百度CarLife等常用的互联功能，满足大部分用户对车机的需求。屏幕周围还集成了一些常用功能的实体按键，即便是在驾驶时也可以轻松地控制音响系统。

空调控制面板由三个圆形旋钮组成，不过受限于成本，朗逸新锐只配备了手动空调。

门板在手肘常接触的肘部的区域使用了皮质材料包裹，其余部分还是以硬塑料为主。

空间：

前排座椅为一体式的设计，坐上去对身体比较贴合，两侧也可以提供不错的包裹感。座椅和方向盘的调节范围比较大，可以适应不同身材的驾驶员。

座椅使用了皮质材料进行包裹，不规则的缝线比较有特点。

朗逸家族的后排向来是免检产品，这台朗逸新锐自然也不例外。无论是腿部空间还是头部空间，这台新车都拥有着不错的表现。坐垫长度、靠背角度都比较适中，坐在后排同样可以获得不错的包裹感。

动态体验

朗逸新锐作为一台主要面对家庭用户的轿车，使用成本必然是其关注的重点，其搭载的大众EA211 1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为81千瓦，匹配爱信6AT变速箱。这样的数据显然跟“澎湃”二字只能说是毫无关系，主打的就是一个省油经济。在正常开启空调、一个人驾驶的情况下，这台1.5L自然吸气发动机满足日常代步还是没有问题的，耐心一点也可以上到法定限速的上限。