毋庸置疑，这些年国产车在充分市场竞争的大环境下，也着实进步了不少，虽然目前在价格上还存在天花板，但在10万区间内算是越来越稳了，而这离国人对国产车的期待好像还存在差距，等到什么时候，国产车能像现代起亚在韩国一样，既在本土拥有无可争夺的主导地位，又能走出国门与日系德系争雄，才算是真正的成功，现在恐怕连第一条都做不到。

对于国产车现在的发展状况，什么数据，什么理论，什么权威评价都只能姑妄听之，姑妄闻之，最切实际的还是要看看满大街跑的是啥，走到路侧的停车位上数一数，丰田大众和奇瑞吉利的占比，就能一目了然，比什么报告都来的直接，叫嚣没用，咆哮更是，所以说国产车的发展仍然仍重而道远，但这些差距真的不可怕，只要国产车矢志不渝，执精执一，努力在技术上，在质量上，在造型上精益求精，迟早有一天，国产品牌里会走出属于中国的“丰田”“大众”。

现在可怕的是什么呢？是占比为绝大多数的消费者根本不愿意买国产，深究背后的原因，则令人痛心，很大一部分原因是，好不容易靠配置堆砌，靠性价比让一部分国产粉丝真的成为国产车主后，生生的让这部分人转成了合资粉。此话怎讲，让我们看看我们探访的其中一位自主转合资粉的心声。

车主孙先生在没买车前，是绝对的国产铁粉，无论是在哪里看到买合资车的朋友，都要调侃下人家不爱国，不买国产车，甚至在论坛上等社交媒体平台上，也是积极留言，为国产车呐喊，终于孙先生自己有了买车需求，自然毫不犹豫地选择国产，得益于平时对国产车的关注，以及自己经济实力的允许，他选择了一款自认为口碑和质量都有保障的某自主高端品牌（具体就不点名了，以免有车黑之嫌）车型，在开了5000公里后，就频繁出现各种问题，上图所示的故障就是孙先生车上的真实截图，在经历多次问题之后，孙先生精疲力尽，最后只能无奈地说，我这个铁杆国产粉也只能很遗憾地说，爱不起，以后朋友们买车还是买合资吧。

难怪有人说国产车的确进不了，以致于看新车的时候，能吸引不少车主，关键是开了几年后，那就能知道，什么是合资，什么是国产了，你们觉得呢？