新浪新闻客户端

成昆铁路扩能改造工程峨米13标段 正式打响铺轨架梁攻坚战

成昆铁路扩能改造工程峨米13标段 正式打响铺轨架梁攻坚战
2020年08月01日 11:56 新浪网 作者 西昌发布V

  成昆铁路始建于1958年,这条被誉为史上最难修的铁路,北起四川成都,南至云南昆明,建成投运以来,承担着大西南繁重的客货运营任务。随着群众需求不断提高,在既有成昆铁路基础上,开始增建成昆铁路复线即成昆铁路扩能改造工程,工程全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段进行改造。工程竣工后,新路线将主要承担客运功能,兼顾货运功能,老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能,设计时速将达到160公里每小时。

成昆铁路扩能改造工程峨米13标段 正式打响铺轨架梁攻坚战

  其中,峨米段正线约386公里,是“大小凉山精准脱贫”重大交通项目,项目穿越几个地质断层,几乎全是桥隧相连,途经区域大多是高山峡谷,地质、气象条件恶劣,生态环境脆弱,是整个成昆铁路复线中,施工难度最大、里程最长的一段。该段峨米段将修建桥梁140余座、隧道40余座,桥隧占比达到73%。峨米13标段线下工程全长5.706公里,其中正线长度3.975公里,联络线长度1.731公里。站线33.15铺轨公里,合同总工期58个月,工程总投资20.29亿元。标段内小相岭隧道出口(不含)至米易东(不含)铺架工程,线路正线长度175.6公里,其中正线路基长度62.6公里,桥梁62.1公里/100座,隧道50.9公里/26座,站房8座。目前,该标段已经正式打响铺轨架梁攻坚战。

  该标段T梁架设以西昌制梁场为中心,目前采用一套铺架设备单铺单架,由新建成昆线黄水塘南站先成都方向后昆明方向的顺序组织施工,桥面系施工紧随架桥施工。T梁架设采用DJ180型架桥机架梁,有轨运梁至换装站,通过换装龙门吊将梁转运至轮胎式运梁车上,运输至前方架梁。

成昆铁路扩能改造工程峨米13标段 正式打响铺轨架梁攻坚战

  预铺道砟通过汽车运输经沿线各施工便道进入新建线路,人工配合机械的方式摊铺,轨道工程采用了目前国内自主研发的CYP-500型群枕法铺轨机进行铺轨作业,峨米13标段总铺轨长度是365公里,今年计划铺轨160公里。站场铺轨、铺岔从黄水塘南站至喜德西站、黄水塘南站至米易东站顺序施工。

成昆铁路扩能改造工程峨米13标段 正式打响铺轨架梁攻坚战

  为让工程保质按期完成,项目经理部克服多重困难,设计多种方法,不断努力着,让铁路施工队的步伐犹如一条长龙,不断地穿山越岭……

  记者:申静科

特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。
权利保护声明页/Notice to Right Holders 我要反馈
新浪新闻客户端
新浪新闻客户端

扫描左侧二维码下载,更多精彩内容随你看。(官方微博:新浪新闻

图片故事

新浪新闻意见反馈留言板 400-052-0066 欢迎批评指正

违法和不良信息举报电话:4000520066
举报邮箱:jubao@vip.sina.com

Copyright © 1996-2020 SINA Corporation

All Rights Reserved 新浪公司 版权所有