文 / 现代物流报记者 马敬泽

　　随着我国加快推进物流网建设，物流人才特别是高素质人才的“软实力”作用进一步得到行业与企业的重视。

　　近日，在北京举行的2026中国物流论坛上，物流人才培养成为焦点议题。来自企业、高校的多位业内人士道出同一个判断：物流行业需求与人才供给之间的差距，并非简单的“缺人手”，而是面对行业转型带来的人才需求结构性变化，供给端还未完全跟上。

　　行业之变需要怎样的物流人才？一条主线正逐步清晰——人才要从“会操作”到“能解决实际问题”。

　　（物流的行业之变，也带动人才之变  图源：北京物资学院公众号）

　　物流的行业之变，在于其向产业深处的延伸。中外运物流有限公司汽车及新能源事业部总经理孙海平在接受《现代物流报》记者采访时表示，物流业贯穿生产消费全过程，在工业生产、大件及非标运输等领域专业性强，对高素质人才需求高。

　　同时，作为生产性服务业的代表，针对细分行业的供应链服务正成为物流企业布局的重点。这意味着，物流人才不能只掌握仓储、运输等通用知识，还要理解所服务行业的生产流程、供应链结构和具体场景，从“物流通才”走向“物流通才+行业专才”。

　　“以汽车物流为例，人才要看得懂零部件集散、整车全球分销，以及产前、产后供应链的不同特点。”孙海平说。

　　作为快递物流企业的代表，顺丰的人才需求逻辑也随其发展方向转变。目前，顺丰已成为知名的综合物流服务商，数智供应链和海外已成为其布局的主要业务板块，服务的行业也包括高科技、工业设备、消费品等。

　　顺丰相关负责人介绍，不同行业的市场环境、供应链结构和客户需求各异，顺丰需要具备全行业解决方案的能力通用型人才，也需要深耕细分赛道的专业人员。

　　行业数智化的变革，让“方案设计者”更受青睐。该负责人介绍，传统物流板块更多依靠管理驱动，而数字供应链和海外板块更多依靠专业人才驱动。人才不仅要理解物流操作，还要研究客户需求、设计解决方案，并落实到具体行业。

　　行业之变还体现在全链条精细化管理的竞逐上。在冷链物流领域，温控和食品安全要求能否在每个环节得到精准落实，是企业最关注的问题之一。

　　冷链行业人士柳劲松在接受《现代物流报》记者采访时表示，当前，国内冷链硬件和管理水平在全球已居于领先水平，全链条温度覆盖率已达95%，而剩余约5%的“断链”风险，恰恰藏在冷链车辆与餐厅、生产线等终端场景的衔接处。

　　他谈到，要提升冷链物流的服务品质，不仅需要设备与技术的支持，还需要人来执行流程、遵守标准。因此，冷链行业对班组长、主管、经理等“腰部人才”需求更大，这些人才需要懂操作与技术，也要具备“带队伍”的能力，能运用工具和流程把管理要求落实到现场。

　　当然，所有能力的提升，都必须以深耕物流行业的毅力与动力为“底座”。多位受访人士强调，对物流行业的兴趣与长期投入，清晰的职业方向，以及把每一个标准动作稳定做好的责任意识，才是成长为一名优秀物流人的核心竞争力。

　　需求之变，推动培养之变。如今，高校、协会、企业等主体正协同探索多种产教融合模式，从“高校授课、企业实践”的单向输送，走向“共同定义能力、共同开发课程、共同提供实践场景”。

　　北京物资学院物流学院院长姜旭在接受《现代物流报》记者采访时表示，过去学生把课程学好、成绩优良或即被视为符合要求，现在则更强调走进现场、发现并解决问题。为此，北京物资学院物流学院在推行“双元制”人才培养模式的基础上与相关企业合作，开设多个“产教融合专班”，对标SPD（医院物流）、汽车产业链等领域，为人才深耕单一领域、更加顺畅进入工作岗位提供通道。

　　开设“微专业”也是帮助人才更好地适应岗位需求的途径。据媒体报道，武汉工商学院经济与管理学院与相关企业共同落地“绿色智慧国际货运”微专业，以行业真实岗位标准反向设计课程，为来自会计学、英语、工商管理等专业的学员提供实用岗位能力的培训。