8月17日，威海港至青岛港中创集装箱内支线开通，这是山东港口整合完成后的首次港口与港口之间的动作，此举意味着青岛港和威海港共享了集装箱业务的朋友圈，两个港口的集装箱业务实现了港到港的互联互通。
威青港港互通：集装箱业务通了“海上巴士”
17日上午，威海港集团青威集装箱码头一片繁忙：巨大的钢铁矩阵上，行吊来回穿梭于集装箱区和岸边，陆上集装箱运输车辆往来不断。随着满载集装箱的“远大和谐”轮一声响亮的汽笛声并朝着青岛方向驶去，威海港至青岛港中创集装箱内支线正式开通。
据了解，这条新航线初期计划每周三班，后期根据市场供需情况，随时加密班期，为威海地区集装箱海运业务的深度扩容开辟了新空间。“以前威海港去青岛港的集装箱经常爆仓，新航线开通丰富了我们航线也降低了我们企业的物流成本。”威海凯通国际物流有限公司总经理蔡新刚说。 “此次航线开通后我们将适时开通威青更多航线，打造威青之间的’海上巴士’。”中创物流股份有限公司董事长李松青表示，以前山东港口之间的业务要多地奔波，山东港口一体化改革后，威海青岛由“两地两港”变“两地一港”，对他们企业来说，一站式办妥效率高了，物流企业成本也降低了。
威青两港联手，将拓展东营、潍坊等渤海湾航线中转业务
威青两地新航线的开通标志着山东港口集团这艘“新旗舰”强势发力，推动山东港口一体化改革发展首战告捷。威海港借助与青岛港深度融合、一体化改革发展所催生的新资源、新平台、新动能。“威海港将立足自身区位优势和发展潜力，快速融入全省港口新一轮改革发展大潮，为威海经济社会发展贡献新的更大力量。”威海港集团董事长连伟亮表示。
据悉，航线开通后，青岛港、威海港将联手中创物流，从CCA（海运全程运输）货源、中转货源、腹地外货源、流失至公路的拖车货源四个方面挖掘增量潜力，同时紧密围绕青岛港整体航线布局，拓展东营、潍坊、龙口、大连等渤海湾航线中转业务，打造威海港渤海湾中转新模式，未来将在威海港打造日韩近洋干线港和内贸中转基地港，努力建设我国内外贸航线进出渤海湾的“门户”枢纽。
共享朋友圈资源共享，山东港口改革一体化红利渐显
7月9日，山东港口一体化改革进程中威海港整体无偿划入青岛港，短短一个月余，山东港口一体化改革红利初显，7月份，威海港箱量、收入、利润三大主要经营绩效指标同比均实现两位数增长，增幅创历史最高水平。目前山东港口集团已正式挂牌成立，山东港口集团党委书记、董事长霍高原明确提出“全省港口规划‘一盘棋’、管理服务‘一张网’、资源开发‘一张图’”，山东港口集团要融入地方发展大局的程度更加深入，助力腹地经济增长的贡献更加突出，推动山东港口实现“整合、融合、耦合”的嬗变升级。
港通四海，口碑天下。 “此次航线的开通，我们给威海港带来了十余家世界的船公司和物流企业，可以说青岛港跟威海港共享了朋友圈，通过这样的资源共享，未来我们在威海港打造日韩近洋干线港和内贸中转基地港，努力建设我国内外贸航线进出渤海湾的‘门头’枢纽。”山东港口集团党委副书记、总经理，青岛港集团党委书记、董事长李奉利说，这次航线的开通，建立了威海港与青岛港紧密相连的海上纽带，将有效促进威海港与全球主要港口之间的贸易往来，为附近区域的企业、货主提供更加优质、便捷、高效的服务，进一步提升威海港服务区域经济发展的能力。将来山东港口之间会有更多的航线，在山东港口一体化改革的进程中，会以此为范本，加快各港口从融合到耦合，让每一个港口更好地融入地区经济的发展，进而为整个山东的发展贡献港口的力量。
(责编：王吉全、胡洪林)
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