近几年SUV在车市的热度已经不言而喻了，凭借着良好的通过性受到了广大消费者的喜爱，在广汽本田推出冠道(配置|询价)之后，东风本田也推出了姊妹车型本田UR-V(配置|询价)，那么上市3年的东风本田UR-V还值得我们去考虑吗？

外观方面与本田冠道几乎一样，但还可以在细节上仔细区分一下两台车，东风本田UR-V的前脸采用U型大嘴的设计，利用黑色烤漆使得上下两块中网看起来似乎是连在了一起，形成环绕效果，看上去比较具有攻击性。

同时本田UR-V取消了冠道发动机两旁的散热口装饰件，但在前翼子板处增加了一个散热口装饰件，看起来更顺眼一些，低配车型依然使用了卤素光源，其他车型配备了LED光源，

车身侧面看起来很宽大，在车顶的C柱形成了溜背的样式，车身尺寸基本与管道接近，长宽高分别是4825/1942/1670（1675）毫米，轴距是2820毫米。全系采用19寸银黑双色五幅样式铝合金轮毂，看起来非常动感时尚。

尾部依然是采用饱满设计，但相比冠道看起来少了一些锐利，贯穿式尾灯只是装饰灯带，不具备点亮功能，在夜间不具备很高的辨识度。

内饰方面与冠道比起来差别很小，只是在空调出风口的细节方面有一些变化，黑棕色配色搭配哑光仿木纹饰板，在做工和用料方面看起来很有质感。

三辐式方向盘的尺寸和厚度都非常适中，握感不错，方向盘后部还配有换挡拨片，支持手动四向调节.左右两侧的功能区采用按键，滚轮，杠杆三种形式的组合设计，左侧多功能按键为音频，蓝牙电话和语音控制，右侧按键根据型号不同，1.5T型号只有定速巡航设置，顶配车型具有ACC和防撞系统的设置功能。

中控区域标配一块8寸液晶显示屏，显示效果很细腻，但操作流畅度却一般，高配车型在连接手机后可以播放音乐。1.5T车型搭配了与思域(配置|询价)相同的CVT变速箱，采用常规换挡杆，2.0T车型则采用9AT变速箱，采用按键式电子换挡杆。

全系标配真皮座椅，座椅包裹性和支撑性不错，填充物适中，主驾支持8项调节，顶配车型还带驾驶员座椅记忆功能，后排座椅坐垫较长，对腿部支撑具有很好的效果，地板也很平，对后排乘客具有很好的放松作用。后排座椅还支持4/6分离放倒后背箱空间足够满足日常家庭需求，除最低配车型外都配备了电动尾门。

动力方面，东风本田UR-V配有两款涡轮增压发动机，分别为1.5T和2.0T，但2.0T只有国五版，国六版1.5T发动机最大功率142kW（193Ps），最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。

底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，高配车型还有适时四驱系统，与冠道相同，虽然定位中型SUV，但1.5T的发动机表现却一点都不会失望，起步时不会感到吃力，中低速时的表现更为实用，1.5T+CVT组合也很平顺，在调教方面偏城市驾驶使用。

D档模式下在中高速响应一般，但切换到S模式下，发动机转速会稍高，油门响应迅速，在提速超车时会更容易一些。底盘方面整体感受偏厚重感，在急停急刹时可以保持很好的支撑性，相应速度也很快，在遇到路面的碎石时也不会传到车内，同时在静音处理方面基本听不到外部的声音，控制的很好。

总结：作为东风本田在国内市场推出的的旗舰车型，拥有着大空间、高品质和良好的舒适度，这对于一台本田车型的确具有颠覆性的改变，但目前只有1.5T车型满足国六排放标准，对于这款上市3年来的车型来说，加上20多万的售价，我个人感觉性价比一般，如果不着急买车，不妨等等年内上市的新款UR-V车型。