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吉利也开始玩纯电动汽车,定位比帝豪GS还高级,入门就有204马力

吉利也开始玩纯电动汽车,定位比帝豪GS还高级,入门就有204马力
2020-10-21 22:23:21 毛豆聊车

在前几年,新能源汽车曾经火热一时,不过因为技术还不够成熟的原因,并没有办法得到广大消费者的认可。不过随着时间的逐渐推移,目前各个汽车品牌在新能源汽车的研发方面,都取得了重大的突破,这里面也包括我们的国产自主品牌。一提到新能源汽车,小编觉得很多人第一时间的反应就是比亚迪,也确实如此,毕竟比亚迪就是以造电池起家的,所以一直以来,比亚迪在新能源汽车领域里面一直发展得如鱼得水。毕竟对新能源汽车来说,电池可是一个非常重要的组成部分。

不过今天小编要和大家聊的,是吉利旗下的一个子品牌几何汽车,不过这个品牌诞生的时间并不长,因此很多车迷甚至都没有听过这个名字。在今年的8月份,几何汽车旗下的第2款量产车型几何C正式上市,它的官方指导价为12.98~18.28万。从定价上我们就能够看出,几何C的定位要比帝豪GS还要高上一些。那么这款车的具体实力如何,下面就随小编来一起详细的了解一番吧。

清新时尚的外观,造型运动有档次

在外观的设计上,几何C和绝大多数纯电动车一样,采用了封闭式的进气格栅设计。至于车标,则采用的是吉利全新的银色logo,看起来非常清新简约,而且凸显了几分时尚感。小编觉得,几何C车头部分最好看的,还是左右两个开眼角的前大灯了,内部采用了矩阵式排列的LED光源,当灯光亮起之后,视觉效果特别惊艳,而且目光中还透露出几分凶悍,让整个车头看起来更有档次感了。不仅如此,几何C的前包围造型十分突出,而且两侧还增加了导流槽设计,在一定程度上拉宽了车头的视觉张力。

从侧面来看,几何C的定位看起来就像是一台轿跑式的SUV,车顶采用了溜背式的造型设计,而且车身饱满修长,在气质上显得非常运动。不过小编觉得,几何C的底盘离地间隙确实有点低了,和普通的轿车没有太大差异,但是作为一款SUV来说,明显就有些不太合格。不过几何C被设计出来的初衷,就是一款城市SUV,所以就算它的通过性不太强,但是在城市道路中行驶还是完全够用的。而且几何C的轮毂造型相当好看,采用了战斧式的样式,转动起来之后的视觉效果更是炫酷。

乘坐空间宽敞,内饰科幻未来

几何C的长宽高分别为4432×1833×1560mm,最大轴距2700mm,从数据上可以看出,它的定位是一款紧凑型SUV。但是因为几何C牺牲了一部分储物空间,所以它的乘坐空间就得到了一定的扩展,尤其是车子的后排,坐在里面不会有丝毫拥挤和压抑的感觉。

关于内饰的设计上,小编觉得这可是几何C的一大亮点,不论是做工还是用料,都显得特别精细。虽然车内还是有很多硬质塑料材质,但是在配色上,几何C却显得很有档次感,而且能给人带来一种未来般的科幻感。除此之外,几何C还全系使用了12.3英寸的悬浮式中控屏,虽然仪表盘的尺寸不大,只有5英寸,但因为被设计成了悬浮式的炫彩全液晶仪表,所以车内的科技氛围依旧得到了大幅度的提升。不仅如此,几何C的换挡机构也采用了比较先进的旋钮式换挡,让前排空间的可利用率变得更加丰富了。

全系204马力,零百6.9秒

动力系统方面,几何C搭载了一台永磁同步电动机,这款电动机的动力非常强大,入门版车型就有204马力,峰值扭矩310牛米。传动系统方面,匹配的是电动车固定齿比变速箱。小编觉得,几何C的直线加速成绩还是非常优秀的,在20万级以内的车型里面,很少有能够和它相媲美的,而且它的百公里加速成绩只需6.9秒。几何C的电池组容量为70kwh,最大续航里程为550km。

结尾小评

整体看下来,小编认为几何C的性价比还是很高的,在同级别的纯电动车型里面,绝对处于领先级的水准。而且小编觉得,几何C的外观颜值也非常出色,内饰富有科技感和未来感,再加上汹涌澎湃的动力,足以让它成为新能源汽车领域中的又一匹黑马了。

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