近日，据外媒消息塔塔集团已与吉利控股和宝马等汽车制造商进行了接洽，目的是为旗下英国汽车品牌捷豹路虎寻找合作伙伴。知情人士称，目前这项审议工作尚处于初期阶段，暂时还未明确，塔塔公司仍可能与其他潜在的合作伙伴联系。

上个月，塔塔集团控股公司董事长纳塔拉简·钱德拉塞卡兰(Natarajan Chandrasekaran)在接受采访时就明确表示，集团愿意为捷豹路虎寻找合作伙伴，以节约成本，并分担电动汽车投资的压力，但并不打算出售这个品牌。

塔塔集团控股公司董事长

纳塔拉简·钱德拉塞卡兰

宝马方面，尽管早在今年8月前任首席执行官科鲁格（Harald Krueger）就曾明确否定了与捷豹路虎交叉持股的可能性，但在共同开发发动机和电力驱动技术的现有合作基础上，进一步合作可以令彼此的关系更进一步。

咨询公司伯恩斯坦坦言称：宝马应该收购捷豹路虎，如果宝马以112亿美元收购它，可能会给它增加20%的利润，还能贡献四分之一的销量。另外，如果捷豹路虎加入宝马，固定成本和可变成本都会大幅降低。

其实宝马与捷豹路虎的合作早在之前就已为宝马带来了巨大收益，一直致力于研制轿车的宝马，借助收购路虎补足了自己在SUV领域的短板，随后推出的X系列为它带来了非常大的成功，然而路虎却没有在宝马旗下强大起来，反而被转卖给了福特。

进入福特的路虎，在2002年与同被福特收购的捷豹成功合体，但最终合二为一的捷豹路虎也没能在福特旗下发光发热。2008年经济危机袭来，福特只好将捷豹路虎又转投到印度塔塔麾下，转了一圈捷豹路虎再次来到了十字路口。

对于吉利而言，旗下已拥有众多品牌，但并没有硬派越野车这一系别，通过沃尔沃在国内的成功，或许捷豹路虎归于吉利也能再次翻身。目前尚不清楚吉利和宝马的接受程度，但吉利在一份声明中表示：“目前尚未与塔塔或捷豹路虎进行谈判”。

有报道称，捷豹路虎与中国汽车制造商的任何合作都可能有助于捷豹路虎在中国市场的发展。而目前，吉利不论从企业规模还是销量表现来看，都是中国本土汽车制造商中的领军企业。

新能源时代的到来加快了整个汽车行业的变革，面对新能源带来的巨大压力，很多车企都在“组团升级”。例如大众集团与福特汽车在电气化和自动驾驶汽车等领域展开的合作；又例如标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司的合并等等。

根据塔塔汽车官方披露的财报显示，2019年第三财季，捷豹路虎品牌营收80.6亿美元，净亏损40.6亿美元。为改善捷豹路虎的资产负债，塔塔集团已向捷豹路虎通过股权注入的方式提供了9.1亿美元。

去年，捷豹路虎的控股方塔塔汽车也曾表示，到2020年将为一半的车型提供电动版。但今年9月捷豹路虎又宣布，从2020年起旗下推出的每一款新车都将配备纯电或者混动版本，这足以说明捷豹路虎对于电动化的发展规划正在提速。

面对亏损和新能源提速带来的双重压力，寻找一个合适的合作伙伴对于目前的捷豹路虎而言已迫在眉睫。希望捷豹路虎这次能够找个靠谱的“队友”，然后把质量和口碑提上来，否则在这个汽车行业大洗牌的时代它或许真的会被“洗”没了。