回到差不多十年前，正是韩系车风头最盛的时候，伊兰特、索纳塔、ix35等等畅销全国。

那时候现代就已经很敢玩，还记得2011年的时候现代曾经推出过一款进口的小钢炮，名叫现代飞思（Veloster）。

大嘴、充满肌肉感的线条、不考虑实用的大溜背、中置排气……飞思拥有一辆潮流小钢炮必备的设计元素，论个性完全不比那些法国钢炮差。

但这并不是飞思外观的最大特点。从驾驶员一侧看，飞思就是一辆双门小跑车，但转到另外一侧，为什么这边又会有一只车门？

没错！飞思采用了非对称的三车门设计，而且右后车门的门把手像缤智一样隐藏在C柱上，不细看的话还是一辆双门小跑车。

其实也没特别的考量，反正也不用考虑什么实用性，个性就完事了，就是不知道强迫症患者会不会很难受。

即使放到现在，初代飞思的造型依然非常独特个性，何况当时人们的观念可比现在保守多了，飞思就显得更加另类！

最初推出的是1.6L发动机，后来追加了为性能党准备的1.6T发动机，最大马力足足有204匹，百公里加速7.3秒，确实可以叫做小钢炮了！除了6AT/7DCT变速箱之外还有6MT手动变速箱，现代也曾经为性能执着过。

当时飞思的价格在15-20万之间，它进口、个性又高性能，这样看其实并不算贵，可以和高尔夫GTI(配置|询价)较较劲。

但在讲究实用的中国市场，不实用的飞思想卖好终究是不现实的，GTI好歹也是个正经的四门两厢车，所以愿意为它买单的人并不多，销售几年之后就悄然停售，但至少极个性的形象在很多人心目中留下深刻的印象。

虽然在国内韩国车已没什么存在感，但事实上现代是很进取的一个品牌，它并没有放弃飞思，早就在海外推出了新一代车型。

新一代飞思继承了初代的核心设计元素：大嘴、溜背、三门，虽然外观反而显得比前辈更保守，但骨子里可是进步很大。

例如，现代还在2015年创立了高性能品牌“N部门”，相当于大众的“R”、宝马的“M”。

底子很好的新一代飞思经过N部门的改造后变成了Veloster N，彻底地成了高性能小钢炮！

Veloster N的2.0T发动机可以迸发出275匹最大马力（选装高性能包，标准版为250匹，普通版飞思也有200匹）和377牛米最大扭矩，作用在小小的身板上自然会有不错的性能体验。

去年刚推出时只有适合硬核玩家的6MT手动变速箱，而刚刚上架了搭载8速湿式双离合变速箱的自动挡车型。

性能也好，驾驶乐趣也好，Veloster N都颇受外国媒体好评，到底有多好？比保时捷911还棒！

去年底，外媒Road＆Track公布了自己评选的2020年度最佳性能车，令人意外的是冠军不是什么意大利或德国超跑，现代Veloster N竟然击败了众多强敌，包含崭新的保时捷 911！

他们试驾了马自达MX-5、现代 Veloster N、丰田Supra、雷克萨斯RC F Track、宝马M2 Competition、路特斯Evora GT、日产GT-R Nismo、保时捷911 Carrera S、雪佛兰Corvette、迈凯伦600LT以及兰博基尼Huracan(配置|询价) EVO等等，才评选出年度最佳性能车款。

评选中绝非以“快”作为唯一标准，2.0T动力再强也不可能强过911、GT-R或Huracan，操控性也不一定有几分赢面，但Veloster N依旧是胜利者。

除了性能之外，他们还将实用性、驾乘体验甚至是售价都列入考量当中：Veloster N有一个大多数人都能负担得起的售价（美国市场起售价19.4万人民币），均衡的性能会让多数驾驶者开车时嘴角能不自觉散发出笑容而不是恐惧。

此外，Veloster N是一辆表现非常出色的前驱车，它不像911或Corvette背着沉重的历史包袱，它追求的是更纯粹的驾驶乐趣，且兼具日常使用等功能（相对而言）。

对我们来说，想要平价小钢炮的话国民钢炮领克03+是目前唯一的选择，接下来就要期待新一代高尔夫GTI。

现代已经确定会将豪华子品牌捷恩斯带回中国，那么N部门呢？如果成真的话，Veloster N会否是你的菜？