“得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐”虽然是一句歌词，可却有其理。人们总是在得不到一样东西的时候才会特别希望得到，反而轻松能够得到或者实现的总是不愿意去珍惜，例如退市之后的铃木汽车。

自从铃木2018年宣布离开中国市场并解散了国内两家合资公司之后，铃木在国内就此成为过去式。但当铃木于后期推出全新吉姆尼以及雨燕之后，很多消费者对铃木的退市感到非常惋惜，并对于新款车型表示出极大的渴望。

但好在当年铃木退出国内市场的时候，将商标的使用权以及部分技术留给了长安，所以在各种权衡之间长安或许还会继续为国内消费者提供一些车型。例如之前长安就以维特拉为基础对车辆进行了部分调整，换上了发动机，但只可惜实车一直没有什么下文。

最近，长安终于还是将一辆最具代表性，也最容易在国内有一定发展前景的铃木车型拿了出来。在最新的一批工信部目录中，我们看到了一款来自于长安欧尚的铃木车型，一款曾经在国内火极一时并以出租车身份长居国内市场的铃木启悦。

铃木启悦这款车对于很多铃木粉丝来说并不陌生，铃木启悦是一款非常可靠并且非常适合家用的紧凑型轿车。长安欧尚启悦的出现不仅是铃木品牌在国内重启的一个标志，并且它还是长安欧尚旗下的首款紧凑级轿车，可谓意义非凡。

从申报信息来看，长安欧尚启悦在外观方面依旧采用了最经典的老款设计，车身整体都是以2015款车型为基础进行设计的，甚至连轮毂造型也还是以前的设计风格，只是在LOGO以及中网部分运用了全新的设计。

根据申报图曝光的外观信息，可以预计这款车在尺寸方面也不会有大的改动，原铃木启悦的长宽高分别为4545/1730/1475mm，轴距为2650mm，很显然这样的尺寸在当下紧凑级车这一板块只能算是入门。如果长安欧尚启悦仍旧以这一尺寸推市，想必市场表现也很难带来大的惊喜。毕竟铃木当初退市并不是本身产品的本质问题，更多的是因为它已经不再适合国内当时的市场发展规律。

而至于动力方面，根据之前长安对维特拉的动力想法，长安欧尚启悦后期也极有可能用上长安的看家引擎蓝鲸系列发动机。毕竟铃木当年在启悦上搭载的那台1.6L自然吸气发动机虽然油耗表现不错，但早已不符合当下消费者对于动力的需求。

长安选择将铃木启悦下放到欧尚旗下算是一个非常明智的选择，并且选择将启悦重新带回国内市场也是非常有积极意义的一件事。毕竟启悦是一款口碑还算不错的紧凑级轿车，也正合适将长安欧尚这一板块扩大到轿车领域。

启悦这款车曾经作为出租车被大量使用，这是一款车极其可靠的佐证。相比雨燕来说更加容易容易融入当前的市场，而吉姆尼作为铃木的看家车型也很难下放到欧尚品牌。结合长安欧尚旗下产品的定位，以及启悦这款车之前的市场售价，如果长安欧尚启悦能够有一个合理的价格，市场应该还是会有一些的，但想要在国内竞争残酷的紧凑级市场有所作为也是很难实现的。