现在提起帕萨特(配置|询价)这款车，估计网友们首先想到的就是它去年在中保研的碰撞测试表现，从而也会对它的销量表现更加关心。这就像你看见村长家的傻儿子买了一辆豪车，结果撞车了，然后每天都在等着看他的笑话，说来也是挺有意思。

帕萨特“一世英名”算是毁在了中保研的手中，当中保研测试成绩刚公布的那段时间，网友虽然都在极力吐槽上汽-大众这种不耻的减配行为，但在吐槽的同时也很纳闷为何帕萨特的销量似乎没有受到什么影响，难道买车的消费者都是傻子吗？

有句俗话说得好，不是不报时候未到。帕萨特虽然在中保研碰撞后的短时期内销量并未产生较大波动，但随着时间的推移可以明显发现它的销量开始出现明显下滑，尤其是今年上半年，下滑幅度超出预期。

据统计，帕萨特今年上半年累计销量约为5.6万辆，同比下滑幅度超过38.7%。尤其是今年2月、3月和5月这三个月，帕萨特的销量均在千辆级，对比凯美瑞、雅阁等同级竞品销量差距巨大，已经跌出了B级车销量榜的第一梯队。

这样的下滑幅度对于一款大众车型来说绝非正常，虽然有一部分原因来自疫情，但看看同品牌下的朗逸(配置|询价)、速腾(配置|询价)等车型的销量就足以说明疫情对其销量所占的影响比例并不高，最主要的原因还是来自中保研的碰撞测试影响。

如果对帕萨特今年每个月的具体销量数据做一个分析，可以发现，在4月以及6月份帕萨特的销量表现还是挺不错的，4月销量达到了1.58万辆，而6月份也有明显销量回升达到了1.05万辆，均过了万辆大关。

那么，为什么帕萨特在这两个月又能够纷纷销量破万呢？其实一方面是随国内疫情得到有效控制之后，整体车市销量都有所回升；除此之外，其实最主要的原因是大幅优惠为帕萨特的销量带来了一些转机，这真是应了那句：“只要价格降到位，销量一定有保证”的车市名言。

据悉，目前帕萨特全系均有优惠，并且优惠幅度还不小，甚至有些地区的一些车型降价幅度都达到了5万元左右。虽然大众以价取胜的例子不少（例如朗逸），但这样的优惠幅度对于一辆曾经热销的B级车来说，真的有些让人诧异。

除了帕萨特在今年上半年销量下滑明显，其隶属子公司上汽-大众今年上半年的销量也出现了大幅下滑。据统计，今年上半年上汽-大众累计销量为57.7万辆，虽然这样的成绩仍处全国车企第二，但高达37.18%的跌幅使它与一汽-大众之间的销量差距越来越大，这足以说明上汽-大众的市场份额在迅速下降。并且这样的跌幅是今年上半年大众集团跌幅最大的子公司，甚至在所有车企中也是跌幅较大的车企之一。

虽然上汽-大众今年上半年销量的大幅下滑不能全部归责于帕萨特这一款车，毕竟它旗下多款车型销量均有不同程度的销量下滑。但帕萨特碰撞测试所产生的负面影响，绝对是其不可忽略的一方面。

帕萨特或者说上汽-大众的销量下滑导致的市场份额下降，势必会让日系车迎来赶超机遇，这是必然的。因为目前除了德系，主流车系也就只剩下日系车了，这一点想必日系车企比消费者看的更明白，看看日系车现如今的更新速度或者说更新所带来的影响张力以及销量变化就足以说明一切。

这么看来，说帕萨特在依靠降价来续命似乎也说得通了。长此以往，对于整个大众集团来说都是不利的，但好在还有朗逸、速腾等车型撑着，不然大众往后的路走起来真的会有些艰难。毕竟当第一容易，保第一就没那么容易了，一点小问题都会被无限放大，更何况是现在正处于消费者痛点区的安全问题，大众或许真的该好好琢磨琢磨下一步棋怎么走了。