7月31日，国家市场监督管理总局连续发布多起汽车召回信息。此次召回包含林肯、保时捷以及别克三个汽车品牌，涉及车型分别是福特进口领航员、保时捷911以及别克GL8(配置|询价)，而召回车型的数量却非常有意思。

福特此次召回的车型是2020款进口林肯领航员(配置|询价)，召回时间是自2020年7月31日起，召回涉及车型属于2020年2月27日至2020年3月15日之间生产的部分车型，此次共计召回数量为9辆。

此次召回主要是因为第二排左侧座椅的头枕支架在焊接过程中可能没有充分焊接到座椅靠背框架上，这会降低头枕强度，在车辆碰撞中可能无法充分约束乘员，增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。

处理方式是将涉及车辆召回，然后检查第二排左侧座椅头枕支架焊接情况，如果发现有焊接不充分的现象，将免费更换座椅框架，以消除安全隐患。车主也可以自行检查，如果发现第二排座椅头枕有松动现象可自行联系经销商进行安全隐患排查。

而保时捷此次的召回则更有意思，此次保时捷召回的时间是自2020年8月17日起。召回的车辆具体型号为2020款保时捷911 Carrera 4S，涉及车型仅1辆，也就是2019年10月29日生产的那台进口到国内的车型，这位车主也是够倒霉的。

而至于召回原因是车辆前桥差速器支架上的螺纹接头可能未按照规定的力矩拧紧。在车辆行驶一段时间后，如果螺纹接头处出现松动可能会导致前桥差速器的位置发生相对位移，从而损坏周围的燃油箱或驱动轴部件。极端情况下，燃油箱损坏会导致燃油泄漏，遇到明火的情况下可能会起火，存在安全隐患。

处理方式是为召回车辆免费检查前桥差速器总成和周边的部件，如有部件损坏则更换相应的部件；同时使用新的螺纹接头重新安装前桥差速器总成，确保螺纹接头按照规定的力矩拧紧，以消除安全隐患。一颗螺丝就召回，还是一辆车，这也足以说明保时捷对于质量的严苛要求。

此次召回事件中，涉及召回车辆最多的是别克GL8。此次召回时间为2020年7月31日起，召回涉及车型为112108辆2016年9月28日至2018年7月24日期间生产的部分2017款和2018年款别克GL8豪华商务汽车，以及137845辆2016年6月6日至2018年10月11日期间生产的部分2017至2019年款别克全新一代GL8汽车，共计召回数量为249953辆。

此次召回原因是供应商制造工艺波动，可能导致制动管接头部位尺寸偏差，极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能，存在安全隐患。处理方案是为召回范围内的车辆免费更换制动管，以消除安全隐患。

随着国内汽车保有量越来越大，对于汽车召回大家已经见怪不怪了，尤其是像奔驰这种频繁召回的品牌。但是因为一颗螺丝没拧紧就召回一辆车的事确实很罕见，保时捷此次召回算是让我们涨了见识。