可能很少人知道宝骏的 RC-5W，但最近听说过宝骏 Valli 的可多了。

不过只要动动小手百度一下，你就会发现 RC-5W 和 Valli 这两款车不能说十分相似，只能说一模一样。

换个马甲就火了？

没错，这根本就是同一款车，怎么换个马甲，重新包装一下就成了新车型，而且还火了？

虽然 RC-5W 是已经被宝骏 " 替换 " 下来的旧车，但实际上市还不到 1 年。可能因为名字不太好记，加上基本没什么营销，RC-5W 的销量惨淡，月销量最高不到 1300 辆。

还好宝骏没有剥夺 " 年轻人第一台旅行车 " 的机会，宏光 Mini EV(配置|询价) 都能火，这里 10 万就能过上老外的高品质生活，咋就不能火？

改名字还是其次，主要是在营销上加大力度，以 " 给日常加点向往 "、" 移动大平层 " 为宣传主题，邀请各大媒体出马，试驾的试驾、改装的改装，玩出了超越价格本身的乐趣。

小众源于不被大众接受

旅行车而已，为什么要大惊小怪？旅行车在欧洲就像 SUV 在中国一样普遍，很多轿车都有衍生的旅行车版。但一来到国内，又像杯子在手就仿佛月入五万的星巴克，成了高逼格的存在。

因为不符合大众审美——是轿车就该有头有尾，是 SUV 就该高高大大，一个轿车驼着个背两不像，长得不伦不类。因此旅行版不会成为绝大多数人的选择。在这里，旅行车代表着个性、小众、回头率高，代价就是钱包要管够。

说起旅行车，很多人立马想起奥迪 RS6(配置|询价)/RS4、沃尔沃 V90/V60，是为数不多仍坚持引进旅行车的品牌。早些年，奔驰、宝马、捷豹甚至标致都引进过旅行车，但一般都是为塑造品牌格调且不在乎销量的吉祥物，加上是进口车的身份，价格往往不便宜，逐渐形成一种旅行车高高在上、有钱人玩具的形象。

那些平民品牌深知国人不好这口——当年的马自达 6 Wagon 就是很好的例子——根本不会浪费资源开发吃力不讨好的产品。

但随着汽车文化逐渐建立，越来越多人尝试理解旅行车的价值。造型漂亮是一方面，装载能力比轿车强得多，驾驶性比重心高的 SUV 好，旅行车其实是实用派的好选择。

国内市场旅行车的选择说多不多，中低价位有宝骏 Valli、福特福克斯(配置|询价)猎装版，中高端有大众蔚揽 /CC 猎装版、奥迪 A4/A6 Avant、奔驰 C 级旅行车 /CLA 猎跑车，即将上市的雪铁龙凡尔赛都算一个。以奥迪 A4 Avant 为例，优惠之后车价跟 A4L 的中高配相当，其实也不是遥不可及的。

只要便宜，什么都好说

Valli 之所以特别，不只因为是一台不常见的旅行车，更因为是非常便宜的旅行车。宏光 Mini EV 的爆红说明续航低如何，动力差如何，没气囊又如何？有时候，只要价格够低，什么问题都不是问题。

售价 7-10 万，便宜 Valli 的定价在大多数人可接受的范围内。官方在宣传文艺青年常挂嘴边的 " 诗和远方 "，四款车型分别叫莫干山谷、伊利牧场、大理天空和那曲星空；也有汽车媒体拿出了非常帅的改装方案，疯狂暗示买来改装，更勾起人们的购买欲。

虽然宝骏 Valli 是一款廉价的小车，所谓高级、豪华绝对不是它的卖点。倒不是说 Valli 很糟糕，后排能完全放平是一个亮点，动力、用料、空间、配置中规中矩，但免不了带有一些廉价感。车始终是一分钱一分货，千万不要有能给你 15 万的体验的想法。

潜在的旅行车爱好者可能不少，不管是真正懂旅行车的内涵，还是纯粹为了改着玩，既然价格已经到这个份上，还要什么自行车？

是不是可以叛逆一回？听说 Valli 上市不到一个月就收到超过 10000 个订单，可能图新鲜买着玩的人比较多，但希望是个好的开始吧。