这车有三个重点：1、代表蓝博基尼的新能源化脚步再推进，动力性能再提升；2、承载经典名车情怀价值，非常时期限量销售；2、不用想了，限量 112 台已经卖完，预计第一季开始交车。

致敬三代同堂

好吧！我知道在说那么多之前，如果不把兰博基尼 Countach 这台跟我同在 1974 年诞生的车介绍一下，恐怕许多朋友都不知道它到底经典在哪。

Countach 的后 …… 后 …… 后代，其实就是如今大家熟悉的大牛 Aventador，就传承的角度来说，Countach 当时已经搭载化油器 V12 发动机，但它首创兰博基尼家的一大重点，就是一改其前代车型 Miura 中横置发动机配置，改为沿革至今都在使用的中纵置发动机结构。并且在外观设计上也引领当时超跑潮流，以设计师马塞罗‧甘迪尼设计之极度低扁的楔形样式震撼世人。

小编曾经有幸试驾过 Countach，把所谓义大利人手短腿长，以及超重离合器、超怪刹车踏板行程 …… 各种不人性的驾驶感都体验了遍。但不可否认，那车开起来确实很机械、很热血，并且还好如今的兰博家车开起来都好苏胡了！

从最初的市售版 Countach LP400，一直到产品末期的 25 周年纪念版车型，Countach 直到 1990 年才正式停产，全球总计生产 2049 台。而这两款如今在经典车市场相当火热的车，也正是引入如今 Countach LPI 800-4 的契子 ……

不来电不行了

其实，兰博基尼 Countach LPI 800-4 早在去年 8 月的美国圆石滩车展就亮相了，只是最近才终于公布其动态测试资讯。并且比较特殊的是 …… 伴随 Countach LPI 800-4 动态行驶的，是初代的 Countach LP 400 和最后一款 Countach 25 周年纪念版。

Countach LPI 800-4 仅限量生产 112 台，目前已经售罄 …… 你懂的 ……。至于设定这一限量数字，理由就在于初代 Countach 在研发初期使用的内部项目代号就是 "LP 112"。

但小编觉得更重要的是，Countach LPI 800-4 的最大马力 814hp，主要来自兰博基尼 6.5 升 V12 发动机的 780 马力，以及安装在变速箱上 48V 电机的 34 马力，并且是透过超级电容来供电！

其实，早从 2020 年亮相的兰博基尼混动超跑 Sian，再到去年首席执行官 Stephan Winkelmann 宣布的 "Direzione Cor Tauri" 电动化发展战略，再到 Countach LPI 800-4，都可以看出兰博基尼朝向新能源转型的步调已经越来越快。

当然，对于兰博基尼这个以超跑出名的品牌来说，一切大转变都不宜躁进，再加上当下全球疫情经济不振，以限量方式推动新车、新混动技术，确实是比较靠谱、一箭双雕的行销策略。但其实兰博基尼早已经立下远程计划：2024 年所有产品线均将实现电动化，2025 年初产品二氧化碳排放量减少 50%……

其实就在不远的将来了，未来的兰博基尼超跑将可能是混动的、纯电的，你期待吗？