最近，现代发布了纯电动车 IONIQ 5，中文名是 艾尼氪。

IONIQ 是现代旗下纯电动专属品牌，相当于大众的 I.D. 系列和宝马的 i 系列，而这是其首款量产车型。

IONIQ 5 看起来憨憨的外表，以及未来将进入中国市场一试身手，是我关注它的原因。

复古又潮流

毫无疑问，韩系车的设计一向是大胆、独特的。IONIQ 5 的设计灵感来自现代量产的第一款车 ——1975 年推出的小车 Pony，两个“第一”颇有传承之意。

四颗独立的大灯和尾灯由一个个像素格组成，以及整体比较笔直的车身线条有那个年代的意味。

纯电动车简洁的设计，极具立体感的“ Z ”型腰线，流畅的溜背，向经典致敬的同时又用最前卫的元素来演绎代表未来的纯电动车。好一个传统和未来的结合。

蚌壳式车头盖、隐藏式门把手以及主动进气格栅不仅使 IONIQ 5 更加美观，更多是出于降低空气阻力的考虑，这些小细节对提高纯电动车的续航里程很重要。

20 英寸的轮圈造型（包括翼子板）效仿航空发动机的扇叶，复杂的造型其实同样考虑到空气动力学。

IONIQ 5 其实采用了流媒体外后视镜，即用摄像头代替了传统后视镜，也是为了优化动气动力学。但不是所有地方的法律都允许使用这种后视镜，因此官图中的车辆还是使用传统后视镜。

这才叫越级的空间

IONIQ 5 诞生于现代 E-GMP 纯电平台，纯电架构的一个优点是有利于车内空间的扩展。例如能在看起来不长的车身实现超长的轴距，以及底盘无需再为变速箱或传动轴腾空间，做到全平的地台。

所以很难再用传统燃油车的数据来定义 IONIQ 5 属于什么级别的 SUV。

车长只有 4635mm，和紧凑级 SUV 相当，例如本田 CR-V(配置|询价)；但 IONIQ 5 的轴距却足足有 3000mm，比中大型 SUV 大众途昂的轴距（2980mm）还要长，车宽和车高分别为 1890mm 和 1605mm。

所以，IONIQ 5 看起来车不大，但理论上有非常不错而且灵活的车内空间。像一些 MPV 或面包车一样，中控台和前排座椅之间完全腾空，同时中控台可以向后滑动 140mm，停车在比较窄的车位时，方便驾驶员或乘客能走到另一侧车门下车。

前排座椅靠背削薄 30%，为后排腾出更多腿部空间。所有座椅都能前后滑动，前排座椅能以非常大的角度展开，供休息之用。

内外相呼应地，IONIQ 5 的内饰非常简洁，奔驰式的“带鱼屏”由两块 12 英寸的屏幕组成，仍保留了一些实体按键，同时也有 AR 增强现实功能的抬头显示。

电动车象征着环保意识，IONIQ 5 的内饰使用了大量再生环保材料，例如天然羊毛纱线、环保合成皮革、利用植物提取物制成的生物涂料，哪块饰板的前身可能就是一堆塑料瓶。

保时捷的 800V 充电，我也有

IONIQ 5 有多种动力配置，58 kWh（标准续航）或 72.6 kWh（长续航）两种容量的电池组，单电机后驱或双电机四驱，用户可以自由搭配。

最入门的标准续航单电机版，最大功率 125kW（170Ps）、最大扭矩 350Nm，百公里加速 8.5 秒；性能最好的是长续航四驱版，最大综合功率 225kW（305Ps）、最大综合扭矩 605Nm，百公里加速 5.2 秒。

而续航最好的是配备大容量电池的长续航单电机后驱版，WLTP 工况下续航最高 480 公里，成绩比较一般。

但 IONIQ 5 支持 800V 快速充电技术，使用 350kW 的充电桩，从 10% 充到 80% 只要 18 分钟，充电 5 分钟就能增加 100 公里的续航，一定程度上可以弥补续航不够长的问题。

不过，目前国内主流的快速充电桩峰值功率一般在 120kW，60kW 的还占多数。IONIQ 5 如果要引进，不对充电网络的基建进行更新，根本发挥不出快充技术的优势。

此外，IONIQ 5 的车顶还有太阳能面板作为辅助的充电方式，能量转化效率比一般太阳能面板高。

前景如何？

未来，现代很有可能将 IONIQ 系列产品引入国内销售，但前景如何？就拿 IONIQ 5 来说，确实有非常独特的设计，但不足以成为打败其他对手的因素。

现代的品牌影响力大不如前，即使和传统品牌的纯电动车相比，例如大众的 I.D. 系列，品牌上就缺乏足够的说服力。

如果和新势力相比呢？性能、续航甚至智能化可能都在现代之上，奔着这些需求去买电动车的人就更不会选择 IONIQ 5 了。

所以，现代的前景充满挑战，IONIQ 的前景更加充满挑战。