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闯四关!WEY VV7 PHEV 演绎《冰雪奇缘》

闯四关!WEY VV7 PHEV 演绎《冰雪奇缘》
2020-01-17 15:44:01 百家车坛
闯四关!WEY VV7 PHEV 演绎《冰雪奇缘》

1月10日,中国黑河,零下20多度,一场名为“驭冰雪,见担当——破冰行动”的活动在火热朝天地开展着,主角儿正是WEY品牌的科技旗舰产品VV7 PHEV与VV7 GT PHEV车型。

作为长城旗下的高端品牌,也作为自主高端品牌的先行者,WEY敢把车放到这种滴水成冰的严寒之地进行测试,无疑是对自家产品和技术有着相当强烈的自信。体验过后,我想和大家聊聊这两款车的综合表现。

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聊聊这两款车的基本情况

VV7 PHEV与VV7 GT PHEV均搭载了一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机和17.7千瓦时的动力电池,在弹射起步模式下,VV7 GT PHEV百公里加速时间为5.9秒,动力表现相当亮眼。

而这款代号E20CB的2.0T发动机此前在海拔4700米、-35℃以及46℃的多种环境里,经过了多轮试验,稳定性得到了有效的证明。所以在面对冰雪试驾的环境,它的表现也就丝毫不会令人担心了。

而17.7千瓦时的动力电池包能量密度达到了126瓦时/千克,可有效提升能小,进而增加纯电续航里程。不仅如此,这两款车还采用先进智能的电池管理系统,可实时监测电芯动态和绝缘阻值高压互锁情况,从系统控制层面保证电池的使用安全。

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此外,电池包加热还可在冬季、夜间等低温环境中充电时保持电池包内部温度在最适宜范围内,有效增加电池包充电量、续航里程,以及延长电池组使用寿命。

值得一提的是,VV7 PHEV/VV7 GTPHEV还配备了同级独有的iBooster电子助力制动系统,拥有两种制动踏板模式可调,可以线性控制制动力并进行能量回收,在不影响驾驶员舒适感及安全的前提下,实现最大100%的制动能量回收,进一步减少能耗损失。

自主研发的Pi4智能平台,赋予了VV7 PHEV/VV7 GTPHEV四驱系统诸多优越性。与传统的四驱相比,VV7 PHEV家族的四驱系统机械传动效率高,动力输出响应更快,可以迅速帮助车辆改变前后桥的扭矩分配,更能做到左/右后轮0:100~100:0的动力连续分配,可尽量避免转向不足和过度的情况发生,能够实现完美的平稳驾控,极大地提高驾乘安全性,即使是在附着力较低的冰雪路面,VV7 PHEV也能游刃有余。

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VV7 PHEV与VV7 GT PHEV还拥有6种驾驶模式、三种全地形模式,足以胜任多种路况。在冰雪路面开启四驱模式+雪地模式,车辆动力输出会比较缓和,驾驶起来比较顺畅和舒适。

VV7 PHEV与VV7 GT PHEV配备的AI智能面部识别功能,可以通过疲劳和分心监测,提供安全辅助驾驶,自动识别驾驶员疲劳状态并发出提醒,以规范驾驶行为、保障安全。同时,RMI防侧翻功能还能有效防止过弯时产生的侧向中心偏移导致的侧翻可能,让高速过弯更有自信,确保了驾驶安全。

而全速自适应巡航ACC、车道居中保持LCK和智能限速功能,在保障安全的同时,带给驾驶员更舒适的长途驾驶体验。

四大项目更显实力

与很多的冰雪试驾类似,此次WEY也设置了冰雪圆环、冰雪广场、冰雪赛道和丛林越野四大项目。

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冰雪圆环:冰雪路面的低附着力,对车辆的抓地力极限提出了极大考验;而在冰雪圆环中,不停变更转向更是对车辆性能提出了高阶维度的挑战。VV7 PHEV系列采用了智能全时四驱系统,配备的同级领先智能分轴控制技术,可实时监测轮胎抓地力情况,瞬时给出最合理、最高效的前后轴扭矩分配方案,帮助车辆实现精准循迹。而Pi4智能插混平台架构的智能四驱系统,在应对冰雪路况时,更是表现得游刃有余。

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冰雪广场:在冰雪路况上直线加速,更能让人肾上腺素激升。而VV7 GT PHEV还拥有“弹射起步”模式:打开SPORT+模式、关闭ESC、踩下制动踏板、挂入D挡、深踩油门踏板、松开制动踏板,离合器瞬间结合,车辆弹射而出。

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由 BSG 电机辅助的 2.0T高性能发动机和7 速湿式双离合变速器,与配合两档减速器的高效能后桥驱动电机,可实现整车最大功率 267千瓦,最大扭矩 632牛米 的性能表现。在弹射起步模式下,仅需 5.9s 即可完成百公里加速,而由于冰面上摩擦系数低,VV7 GT PHEV加速惯性被明显放大,车辆向前的速度更为迅猛,试驾之后,实属过瘾。

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冰雪赛道:马力先行、底盘之上,玩赛道的汽车爱好者都知道这个定理。而在冰雪Slalom(蛇形绕桩)中,底盘的好坏最容易被表现出来。而VV7 PHEV系统拥有50:50的前后轴荷比,配合专业级SUV底盘调校,和高刚性轻量化车身架构,高效、迅速的底盘响应与更小的车身侧倾,于冰雪赛道中带来更好的车身姿态。

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当车辆在冰雪路面出现打滑迹象时,智能全路况四驱系统与包含ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统等在内的一系列智能安全科技协同工作,及时介入,合理分配扭矩至弯心外侧的车轮,消解转向不足带来的影响,增强驾驶者过弯信心。配合可变转向方向盘,根据雪地赛道驾驶场景调节到“重”反馈力度与“高”指向精度,更让驾驶员带来“游刃有余”的冰雪激情驾驭。

丛林越野:越野路段本就有挑战,而冰雪覆盖的越野路况更是难上加难,有能力通过它检验的车型才是有真本事。VV7 PHEV系列拥有6种驾驶模式以及三种全地形模式,应对这种路况尤为从容。在丛林越野路况下,切换至雪地模式,车子的动向动力性和车身稳定性都得到了放大,从而保证VV7PHEV系列的动态稳定。

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不同于普通的PHEV车型,VV7 PHEV系列车型电池均被放置在了后备厢里,这在积雪较深的路段可以很好地避免底盘剐蹭,进而提升用电安全。同时,VV7 PHEV系列可以实现最大60%(30度)的爬坡。

此外,冰雪丛林道路狭窄、坡多盲弯多,这时VV7 PHEV系列配备的360度全景环视+流媒体后视镜发挥了巨大作用,可以更清楚的看到路况盲区,配合制动力控制系统,实现坡道中的刹车油门辅助,以优秀的制动表现提升了下坡过程中的安全系数,让驾驶者更加安心。

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VV7 PHEV系列拥有专业的底盘调校,通过一定的压缩回弹保障车身与地面的距离,从而吸收冰雪坑洼路面带来的震动,带来良好的越野通过性和驾乘舒适性;而座椅加热,空调制热快等,也为体验者营造出舒适的驾乘环境。

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试驾活动虽然形式简单,但胜在内容丰富,一系列的体验之后,我们确实感觉到了VV7 PHEV系列的综合实力。

所以若是想真正了解一款车,只看或者听别人说是远远不够的,只有自己试过之后,才能明白它是否符合你的脾性,而VV7 PHEV系列,拥有这样的底气。

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