唯有岁月不回头，只有车主不可欺。

作为一款进入国内21年之久、屡屡荣膺中级轿车销冠的明星车型，上汽大众(配置|询价)帕萨特被中保研碰撞测试除了倒数第一的难堪成绩，遭遇震惊四海的“碰撞门”，连大众信仰都备受连累。甚至，一直在国内拥有畅销口碑的帕萨特，沦落到连二车车商都直言：以后不会再收了！

类似于帕萨特的尴尬，无独有偶。

3月3日，中保研C-IASI公布了东风本田Inspire(配置|询价)（思铂睿）的碰撞测试成绩，A柱被撞折，和帕萨特有一拼！

如此有些出乎人们意外的碰撞成绩，主要是本田一车两胎政策之下，东风本田Inspire（思铂睿）的碰撞成绩，相比此前已经测试的同门兄弟车型~广汽本田雅阁(配置|询价)还有很大退步！

同样一款车，东风本田，广汽本田，就这么大的区别？

看看以下的中保研碰撞视频，东风本田，情何以堪？！

场面尴尬

本次中保研碰撞测试测试的东风本田Inspire（思铂睿）具体车型是：

2019款 TURBO 典雅版（基本安全款，用于前三项指数测评），具有主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊；

2019款 混动 净越版（高配款，仅用于车辆辅助安全指数测评），具有前碰预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）。

正常情况下，中保研碰撞测试一般都选用的是该车型的最低配，以便测试更为公允一些。

如下图所示，从总评分来看，东风本田Inspire（思铂睿）的碰撞成绩很不好看，低速碰撞（耐撞性与维修经济性指数）为P（较差），车内乘员安全指数为M（一般）。

这充分说明，东风本田Inspire（思铂睿）的安全系数实在很不乐观，和上汽大众帕萨特有的一拼。

安全缺失

养车成本高

在耐撞性与维修经济性（低速碰撞）部分，东风本田Inspire（思铂睿）总体评级为P（较差），加权总得分为10.67分（满分30分）。其中：

15km/h低速结构正面碰撞的结构耐撞性得分为5.5分（满分6分），

维修经济性得分为9分（满分24分），正碰维修比10.41%；

15km/h低速结构追尾碰撞中，结构耐撞性得分为3分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分），后碰维修比为6.78%。

显而易见，东风本田Inspire（思铂睿）在时速15km/h的低速碰撞中，覆盖件容易损坏，并且追尾等维修价格高，养车成本比较费钱。

在车内乘员安全部分，总体评级为M（一般）。

其中，64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的侧面碰撞评级均为M（一般）。根据中保研碰撞视频，东风本田思铂睿碰撞后乘员舱上部入侵量较大，而且低配车型没有头部气帘，安全带约束力度不够，因此得分M。

更深入来看，东风本田思铂睿的纵梁和车头侧边梁完全溃缩，A柱在碰撞中发生了弯折，整个中控台向车内入侵。

显而易见，东风本田思铂睿的A柱钢材刚性是不足的，当然是不达标的！据东本、广本官方数据显示，东本思铂睿A柱和B柱钢材强度为780mpa，而广本雅阁A柱钢材强度为980mpa，这就是碰撞测试中东本差到一般、广本雅阁好到A的本质原因。

车内视角看正面偏置碰撞，也是不理想。

安全带约束能力较差，不能有效固定假人，导致假人在碰撞中前倾过度。

因为侧气帘的缺失，导致假人向左前方倾斜，正面气囊没能很好地保护假人的头部。

侧面碰撞部分，东风本田思铂睿只获得了M级的一般化评价，当然不能取得消费者的信任，数据摆在那里。

据中保研测试数据，东风本田思铂睿在侧碰后B柱与驾驶员座椅中线的距离为11cm，低于12.5cm的最低优秀标准。显然，B柱强度不够力！

通过车内视角看侧面碰撞，对于前后排乘员的保护都不到位，前排驾驶员的头部没有侧气帘的保护，同时前排安全带约束力度也不够，导致驾驶员过度侧倾。放在现实生活当中，驾驶员的头部和颈椎都有可能受到伤害。

对于后排乘客而言，东风思铂睿的保护力度同样不够。由于没有侧气帘，后排乘客的头在碰撞中直接撞到了C柱附近的门框，即便后排安全带的约束力起到了作用，但仍有很大危险，尽管比前排驾驶员受到的保护要好一些。

侧面碰撞部分，同比同门兄弟~广本雅阁获得A级评价，东本思铂睿只拿到M的一般化评价。

机油门之后

东风本田要上315？

同比姊妹车型~广本雅阁，东本思铂睿中保研碰撞成绩很打脸；同比竞争对手~丰田凯美瑞和亚洲龙，更是难堪，人家的测评成绩都是G。

如同和尚头上的虱子，东本思铂睿的问题显而易见，如上所述：

其一，钢材强度不够！

其二，侧气帘。东本思铂睿1.5T最低配车型没有侧气帘，奈何中保研测试标准都是一致的最低配。

其三，安全带约束力度不够。

想当年泛滥的CRV“机油门”，东风本田已经滑过315晚会露面机会。如今如此不堪、和广本雅阁对比强烈的碰撞成绩，东风本田思铂睿、上汽大众帕萨特是不是要携手一起登上今年的315晚会的节奏？！

唯有岁月不回头，只有消费者不可欺。