编者按：ofo已经远离我们很久了，但ofo的自动续费还在继续，对于用户而言，不仅仅要向ofo讨要押金，还得防止ofo自动续费，真是疲于奔命，而ofo从市中心CBD搬到了郊区之后，就好似人间蒸发一样，如果不是因为此次自动续费，很多人可能已经将押金这件事抛到了脑后！
自动续费，ofo是太穷没志气？
最近有用户发现，自己的账户被ofo自动扣了季卡的费用，而扣款之后，没有客服，也很难打通电话，在社交平台上，很多人也表示有同样的遭遇，只是没有注意到而已，更为过分的是，连取消季卡的入口都没有，也没有查询押金的入口，ofo已经是名副其实的不要脸了，吃相难看到骇人听闻！
关键问题是，ofo逃离市区后，想要和这家企业正常的交流都很困难，对于ofo来说除了少数的程序员，其他的人员都已经没有，对接用户的也只是极少数人员！
而ofo单单在押金上，就欠了1600万名用户超过16亿的资金，按照现在这个退款速度，可能很多人离开这个世界，也看不到退款的那天，更为严峻的是，ofo似乎还在寻求破产重组，一旦破产重组成功，那么这笔债务很有可能就不了了之了，一个共享单车的巨头和引领者，走到今天也是让人唏嘘不已。
ofo怎么会走到今天
如果我们回想起ofo创立的整个过程，就会发现，这个想法其实非常巧妙，尽管后来ofo面临着以摩拜为首的多家品牌竞争，但一直处于行业的领先状态，直到美团收购摩拜，ofo突然没有了对手，于是ofo存在的意义突然就没有了，当巨头直接介入之后，ofo已经不是巨头争夺的焦点了，某种程度上而言，ofo的存在意义更多的是摩拜的对手！
其实ofo从一开始就埋下了隐患，在融资过程中，2016年9月，ofo完成了数千万美元的B轮融资，10月，完成1.3亿美元C轮融资。ofo的C轮并未看到腾讯身影，2017年1月，腾讯领投摩拜D轮融资，融资额2亿美元。尤其会是在2016年的谈判之中，戴威曾经颇为自信的对腾讯说，你们下一轮再投吧，结果腾讯转身就投了摩拜。
自此，ofo的对手逐渐变成的超级巨头，即便后来，ofo为了战略先后引入了滴滴和阿里，最后仍然是无力回天，反而是陷入了权力的斗争之中，在不愿意被滴滴收购后，ofo就陷入了巨大的困境之中，滴滴的一票否决权让ofo很难用特殊的办法融资。
于是，ofo从当初的炸子鸡变成了人见人躲的包袱，没有人会为了巨额的债务以及消失了的市场份额，掏几十亿美金，所以ofo已经错过了最好的收购机会！
ofo，一直用生命在试错
从当初的滚锁，到自行车的规格，再到相关的策略，ofo似乎走了太多的弯路，一方面，ofo的良品太低，用户往往很难找到健康的车，而且，看不清楚形势，在摩拜收购的前后，共享单车行业已经变天了，但戴威没有意识到，这是他最后的机会！
无论当初选择滴滴亦或是阿里，可能ofo都不是今天这个样子，但戴威以及团队想要保持自己的独立，错失了良机，共享单车行业已经是巨头的市场，没有巨头依靠的ofo瞬间一落千丈，尤其是被曝出挪用用户押金之后，更是墙倒众人推！
但对于戴威而言，自己的行为不仅仅埋葬了ofo的未来，还让上千万的用户无法退还押金，如今还爆出了自动续费这个丑闻，不知道戴威此刻心中是否会有愧疚！
