掐指一算，皓影(配置|询价)预热已久，不久前在三亚还举办了一场“史上最早”发布会，让大家对皓影的期待值瞬间拉满。

前几天的黄浦江畔上，大家终于等来了皓影。

“年轻用户买车，买的是什么？买的是价值认同，更买的是轻松享受。”广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡在现场如此说道。对于皓影，广汽本田试图给予其全新的定位——3.0时代的SUV，更注重智能，更注重年轻人的感受。

当晚，发布会现场有三次全场鼓掌让人印象深刻。一次是皓影幻夜版在灯光下亮相，虽然不是第一次看到，但在灯光下亮相的一瞬间还是十分惊艳。

第二、第三次全场鼓掌则是在公布混动版起售价和顶配价格时，引起现场所有媒体和经销商不约而同发出“哇”的惊叫声——广本再一次展现其超高诚意的定价。

皓影的价格阶梯整体分三档：皓影锐·T动价格区间为16.98万-23.28万元，皓影锐·混动为20.98万-23.98万元，最后是皓影幻夜系列21.68万-25.28万元。

从混动车型定价来看，20.98万元的入门价门槛很亲民，甚至比同级的CR-V(配置|询价)与RAV4都低上一万左右，大有普及混动SUV之势，混动顶配车型也比CR-V顶配低上2万多，更是让人惊喜。

那么，皓影不仅要用颜值干掉对手，还想用强大的产品阵容围剿合资中级SUV市场吗？

中级SUV市场：红海中的红海

中级SUV是绝对的红海市场，今年上半年的数据，SUV车型占乘用车市场43%的份额，其中超过一半是由中级SUV贡献，也就是说中级SUV占据了乘用车市场超过20%占比。

2019年，广汽本田在没有中级SUV产品及车市下行的压力中，逆势取得超过7%的增长，可见其品牌及产品效应。

皓影上市终于补齐了广汽本田从小型SUV到中大型SUV的全产品链，形成了缤智-皓影-冠道(配置|询价)的主流SUV市场全覆盖，为广汽本田在未来的继续增长打下了坚实的基础。

不过，中级SUV市场向来是合资SUV兵家必争之地，日系三强CR-V、RAV4、奇骏都齐聚在此，更有大众探岳、途观用中型SUV在不断下压。

好在中级SUV市场还没有形成市场固化，消费者对于新车型的接受能力强。在最近几个月的SUV销量TOP10产品中，不乏一年内上市的全新车型。

虽然竞争压力大，但消费者的需求同样是旺盛的，皓影就像这个红海中一股新旋风，在等待着机会，而皓影主要面向的是主流家用车消费者，要做一辆高品质的家用SUV。

皓影如何突围？

虽然市场乐观，但是皓影想要突围依然需要在产品与市场上做足功夫，那么皓影到底凭何能够从拥挤的中级SUV市场之中突围而出呢？

从价格来看，广汽本田将皓影突围的核心定位在了混动车型上。

皓影锐·混动是本田第三代的i-MMD混动系统首次搭载在SUV车型上，从动力与燃油经济性上看，为皓影带来了超越同级对手的实力。

皓影锐·混动最大输出功率高达158kW，最大扭矩达315N•m，百公里油耗4.9L。相比之下，奇骏2.5L版本最大输出功率为137kW、百公里油耗7.6L；探岳2.0T高功率版本最大输出功率162kW、百公里油耗8L。对比传统动力的车型，搭载了第三代i-MMD混动系统的显然拥有绝对优势。

而同为混动的荣放双擎拥有160kW最大功率和4.7L百公里油耗，水平基本一致，不过皓影价格更接地气。

无论是性价比还是配置可选范围，皓影锐·混动都达到主流中级SUV水准，让更多人愿意选择混动SUV。

而在旗舰车型上，幻夜版皓影锐·混动虽然缺少了4驱，但对比同级竞品多了车联网、后排座椅加热、脚踢式尾门和冠道同款的后排多媒体控制，甚至还有后排遮阳帘，在豪华感的营造上甚至达到了更高级别车型的水准。

再来看价格，这也是皓影成功的因素。作为姐妹车型，皓影不免被拿来与CR-V对比，到底两者会不会同门相争呢？实际上两者在价格上是相互错开几千块，两款车型反而更好的形成在20万元级市场的覆盖。

而两者在配置上也有区隔，皓影在科技配置方面相对会更高，幻夜版也主要面向年轻消费者，而CR-V有多款不同四驱车型，也有其主要竞争点。

与探岳相比，皓影尽管轴距稍短，但车长更长，空间利用率更高，能够完全放平后排。对比其合资同级车型，皓影主动降噪和后排控制面板这样的豪华配置就更显突出了。

皓影利用后发优势，将辅助驾驶系统下沉到更加便宜的车型，成为了皓影核心竞争力的来源。

不过，皓影的高价值也产生了一个问题，目前冠道车型不算新，而幻夜版的皓影锐·混动在驾驶质感上显然拥有更高水准，科技配置也遥遥领先，在豪华感的营造也将冠道的后排多媒体控制与感应尾门等豪华配置安排上了。

那么体验更加优秀的皓影会不会在一定程度上影响冠道销量，造成同室操戈呢？这个问题值得继续观察。

本田混动i-MMD大法好

关于皓影的外观设计及车内空间等产品力，车厘子已在三亚亮相时做过相关解读，这次就来重点看看，正式上市后，皓影在混动领域的竞争力。

在操控上，继承本田驾驭基因的皓影显然能够提供畅快的驾乘体验。它拥有SPORT HYBRID第三代 i-MMD双电机混动系统以及SPORT TURBO涡轮增压发动机两种本田王牌动力可供选择。

皓影SPORT TURBO版本将搭载全新的1.5T涡轮增压发动机，可实现领先同级的142kW输出功率，最大扭矩达到243 N·m，综合工况下百公里油耗6.4L，四驱版本为7.3L。

皓影锐·混动版本搭载的本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，这次也是首次在国内中级SUV上搭载。该系统采用2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT等构成的动力系统。

针对不同的行车路况，在电动模式、混合动力模式、发动机模式三种模式间无缝自由切换，达到同级别高水平的燃油经济性。

相比上一代系统，第三代i-MMD双电机混动系统最高热效率范围大幅提升，在输出更强劲动力的同时燃油经济性进一步提升。让皓影锐·混动最大输出功率高达158kW，最大扭矩达315N•m，百公里油耗4.9L，爆发超强动力的同时兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣。

并且皓影拥有全方位的安全科技配置，配备自动驻车、斜坡起动辅助系统、胎压监测、车身稳定控制等。

另外，皓影还搭载Honda SENSING安全超感系统，其中包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离提醒功能、HSS远近光智能切换功能、LWC盲点显示系统、MVC 360°全景影像系统、PA自动泊车辅助等，可支持L2级自动驾驶，为消费者带来丰富驾驶乐趣的同时，更拥有便捷安全的驾乘体验。

总结：

从产品覆盖的维度来看，广汽本田做的已经很完善了，从A0级车飞度，到B级轿车雅阁，再到MPV奥德赛以及中大型SUV冠道，还有刚刚上市的皓影，旗下车型十余款，该有的都有。

皓影能否突围成功，关键在于锐·混动。数据显示，第十代雅阁锐·混动和奥德赛锐·混动今年1-10月累计销量达5.1213万辆，也就是说，得益于锐·混动，广本今年实实在在增加了5万辆销量，锐·混动成为广汽本田另一个销量引擎。

作为广汽本田第三款搭载本田混动技术的车型，皓影的加入，无疑将进一步提升本田在混合动力车型细分市场的影响力，我想，明年中级SUV前十的榜单里肯定会有皓影的身影。

至于皓影能不能进入中级SUV的第一梯队，心急吃不了热豆腐，本田的优势从来都是后发制人。