说起本田思域(配置|询价)，相信本田迷们都会第一时间想到Type R，而说起Type R相信大家又会第一时间想到NSX Type R，这款车可说是本田神坛上最强的高性能车型。而大家所熟知的思域Type R其实只是本田旗下第三款的Type R车型。因为本田的第二款Type R神作，正是第三代的INTEGRA（型格(配置|询价)） Type R（DC2）。其中第四代的INTEGRA Type R（DC5）更是在全球范围的各种房车赛中大放异彩。可惜这款不平凡的传奇高性能运动车型，早在2006年因排放等原因而停产了。幸好在2007年本田第三代的思域Type R（FD2）诞生了，也算是让本田的高性能迷们放下了一颗悬着的心。

在十多年后的今天，本田也开始随大流，加入了中国汽车市场的“Twins车”大队伍中。于是广汽本田和东风本田也分别推出了旗下的“Twins车”。比如CR-V与皓影(配置|询价)，飞度与来福酱，雅阁与INSPIRE，冠道与UR-V等等，也就是说只剩下思域是暂时没有“Twins车”的。不过最近广汽本田，已决定以思域的“Twins车”来续写传奇INTEGRA的故事，让其涅槃重生了。

据析，广汽本田型格的车长为4689mm，轴距为2735mm，相较于思域的车长仅增加了15mm，所以大家基本上就能猜到，两者的底盘基本也是一致的。不过从外观上看型格的颜值确实会比思域更有新鲜感和运动感。毕竟新款思域的造型看起来是越来越接近雅阁，也越发成熟了。

而型格的造型，虽说跟思域也大致相同，但在很多细节上它会显得更具运动感。特别是在车身颜色上，型格的可选颜色可说是专为年轻消费者而设的。跟思域那些太正儿八经的车身配色比起来，真心是更加YOUNG了。

在动力配置上，型格同样搭载了1.5T涡轮增压发动机，同样分为高功率和低功率两个版本。而与之匹配的除了CVT变速箱外，还有6速手动变速箱可选。也就是新一代思域能给你的，我型格一样能给到你，而思域不能给你的，我型格却能给到你。

毕竟在上一代思域两厢版车型上还是有让人热血的手动挡可选的，而且还是顶配车型上才有手动挡。而订了思域两厢的准车主，确实都是选手动挡车型居多的。所以，我有理由相信，新一代思域在缺失手动挡车型后，型格的手动挡车型定会立马将一部分准备购买思域的年轻消费者拉拢过来。

其实了解本田Type R车系历史的粉丝都肯定知道，INTEGRA诞生之初，就是奔着运动而来的。特别是从DC2车型开始，其车架刚性就比思域要强不少，而且两门的设定也让其车重比思域要轻上不少。最后再加上偏运动的避震调校，让INTEGRA一诞生便比思域更强悍更运动。

以至于在最后一代INTEGRA Type R（DC5）停产后，也依然有不少车主和汽车媒体拿它跟新一代的思域Type R（FD2）进行对比，而结果虽说是INTEGRA Type R比思域Type R略慢一些，但不乏想想，一辆5~6年前的，对比起最新推出的车，也依然没差多少，可见其性能操控有多超前。

不过，这些都是当年的历史了，如今的INTEGRA（广汽本田的型格）已经不再是当年的INTEGRA，它只是一辆换了名字的思域而已。所以，对于那些想追求高性能的本田忠实粉来说，型格和思域该怎么选都没太大的却别。而对于那些对本田历史车型一知半解的消费者来说，可能型格有更多的故事可讲。而思域毕竟一直都有在国内销售，相信消费者在面对新产品和常见的产品时，多半都会有点贪新忘旧的心态吧。

广汽本田型格有特别的“Sport”车型可选，其拥有独特的熏黑套件，包括熏黑的后视镜、车门把手和小尾翼，让整车的运动气息更浓厚一些（还配备了BOSE音响系统）。所以说，型格以“年轻化”和“运动”来作为产品的卖点，还是会比思域的“成熟风”更有优势一些。

不过思域似乎同样有这样套件选择，如此一来就有点尴尬了。不过拿在紧凑级SUV细分市场里卖得十分火的CR-V来说吧，在今年3~8月份其最高月销量达2.83万辆，平均月销量约为1.4383万辆。而皓影在今年3~8月份的最高月销量达1.46万辆，平均月销量也达1.085万辆。由此可见本田的“Twins”双车策略确实能对于一款车的整体销量起到不少的帮助。

此外，按照东风本田和广汽本田“Twins车”的车型和定价策略来看，广汽本田的车型定价似乎会比东风本田的车型定价更优惠一些。如果型格在定价上真能比思域再优惠一些的话，估计要火起来也不是不可能的事。

再说了，不管是型格会动思域的蛋糕，还是思域的影响力因型格的诞生而变得更高，这对于本田中国而言，都会是一个提升车型总体销量的双赢结果。