提起自动驾驶，你会想到的是什么？是特斯拉1.5万美刀的辅助驾驶系统，还是动辄也要接近30万左右布满雷达的豪华车型，毫无疑问脑海中都是金钱的味道，好像自动驾驶跟“贵”脱不了干系。难道就没有一款“开得起”能实现自动驾驶的车吗？

在印象中，能把自动驾驶拿上台面的应该是特斯拉或者“蔚小理”等品牌的车型，而这些车型大多数都非常贵，一般作为家用还是有点不舍得，不过最近宝骏与大疆合作的微型车宝骏KiWi EV(配置|询价)，10万元的价格就拥有了同样具备L2级别的自动驾驶系统，可谓“真香”。

新宝骏正在将智能驾驶的门槛变得更低，而这也是新能源车的大势所趋，在车厘子编辑看来一台新能源汽车最吸引的除了零百加速以外，智能驾驶辅助也是非常重要的，它对于新能源车来说可能就是“新”的关键。

那么，新宝骏KiWi EV的自动驾驶是不是噱头？为何它能在原材料上涨下实现自动驾驶，真的货真价实吗？

放心，宝骏KiWi都是“科技与狠活儿”

作为全球首款搭载大疆车载的量产车型，新宝骏KiWi EV在自动驾驶方面主要解决城市泊车和城市拥堵两方面。

首先，宝骏与大疆打造的这套灵犀智驾系统，是基于双目视觉摄像头而开发的智能驾驶系统，区别于目前除新势力以外的绝大多数车型，而双目视角顾名思义就是如同人眼所看到的视觉效果来进行避险，这是一个连特斯拉都也无法做到的。

比如在泊车时，它们可以依托纯视觉，完成对于静止物体、侧翻车辆、落石、纸箱甚至是一根横杆的识别，并能让车辆自主停下来，使你在倒车时几乎没有视野盲区。可实现多状态车位识别、360°无死角泊车、30秒高效泊车、车内外随心泊车等智能泊车功能。

而在城市用车中，新宝骏KiWi EV可以通过灵犀智驾系统，对车祸、施工场景的应对和绕行、红绿灯的识别启停，还有快速路主动推荐、拨杆变道、弯道智能调速、近距离加塞应对等智能驾驶辅助功能，不过你以为KiWi EV是纯纯的堆功能，那么你就错了。

因为它的硬件是真的“硬”，智能驾驶的硬件方面包括1个前视双目立体感知摄像头，4颗环视摄像头，1颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，虽然比起一般的大型车来说，12颗雷达算比较少的了，但对于这么小的车来说已经足够了，基本上可以算作全身无死角布满雷达。

另一方面，另外基于大疆在无人机领域的经验，大疆在视觉感知硬件及算法方面占据着绝对的优势地位，能够精确定位障碍物的位置以及估算出距离，避险能力不逊色于高端电车的智能驾驶。

而加持了大疆的新宝骏KiWi EV也就比普通版多了9000元，要知道其他的厂商一般都是万元起步的，其次一般20万以下的电车可能只有简单的自动泊车和定速巡航以及车道偏离等自动驾驶功能，那么只需10万元，也能体验一番现代科技的魅力，这就是新宝骏KiWi EV的独乐乐不如众乐乐。

便宜≠落后

目前市场稍微高端的几个新能源汽车企业，都有相对成熟的智能驾驶系统了，不过由于技术受限，目前市面上能看到的自动驾驶，99%以上都停留在L2，虽然有些车企对外宣传是L2+或者L2.5级，但是大多数都是自封的，本质上还是L2级。

这些车型不仅价格在30万左右，而且系统的价格也是不菲的，一般都在两到三万左右，比如特斯拉辅助驾驶系统最近又涨价到1.5万美元，所以对比下来，新宝骏KiWi EV的性价比就显而易见了，首先在功能上，大家几乎都只还是处于L2级别的辅助驾驶功能，就比如在智己L7上，当车辆高速行驶时，若与前车跟车距离过近且时间超过3-5秒，智能车语系统就会向前方路面投影出雷达纹，温馨提醒用户注意保持车距，实际上新宝骏KiWi EV也有相同的功能，当车距在1.5米左右时，就会做出相应的应对。

另外新宝骏KiWi EV搭载了行业领先的障碍物识别和应对功能，可智能识别侧翻车、水马、锥桶等障碍物，并进行减速避让。同时，还能在车道内主动远离大货车/护栏，主动避让行人/摩托车，而它在辅助驾驶方面也没有落后这些高端品牌，在车速60km/h以下的情况下，拨动转向灯即可使用自动变道辅助功能，当目标车道后方有车时该功能能感知并智能加速变道，当目标车道前方有车时，就会智能减速变道，在城市中行驶起来十分方便，使用频率高。

其实智能驾驶技术也可以分两个派别，一个是以特斯拉为首的视觉派，以摄像头的画面分析为主导，其他传感器作为辅助，而我们的新宝骏KiWi EV也是视觉派的一员，另外一个就是雷达派，主要是采用激光雷达为核心的传感器，而最近激光雷达也正逐渐成为标配。蔚来ET7配备了1个激光雷达，小鹏P5搭载2个激光雷达，智己、长城、长安等都将陆续上市搭载激光雷达的辅助驾驶车型。

不过虽然新宝骏KiWi EV偏向于视觉派，但在二者之间新宝骏KiWi EV也做了很好的平衡，不仅有视觉派的“双眼”而且还用雷达起到一定的辅助作用，既规避了激光雷达技术不成熟的弱点，也消除了视觉派摄像头在夜晚精准度不够的缺点，而且这套驾驶系统售价仅9000元，可谓是性价比十足了。

不仅有自动驾驶，它还是科技好物

近些年，在五菱宏光MINI EV的带领下，如雨后春笋一般，出现了一批又一批的微型电车，长安、奇瑞等自主大厂全都下场，然而蛋糕越做越大，差异性就很重要了，而区别于传统的微型电车，新宝骏KiWi EV不仅满足了人们日常代步的功能，并且还加持了行业最顶尖的科技，这也看作是对行业进行了一次革命。

从微型车领域来看，新宝骏KiWi EV无疑是打开了微型车科技化的大门，不过这也是近年来微型电车发展的趋势，似乎厂商们也不再继续满足于低价的微型车，更是想做差异化和高端化，而我们所熟知的一些微型车品牌小蚂蚁(配置|询价)以及零跑T03(配置|询价)这种传统的微型车，主打的还是续航和家用为主，缺乏一点新能源车的科技感。

同价位的车相比，可以看出这两款车在续航方面下了一定的功夫，不然也不至于在价格上快接近十万元，而对于电车来说，想突破长续航并不是难事，而想要在智能驾驶领域突破可谓是比较难的。对于微型车来说，控制成本才是最主要的，就算未来小蚂蚁或是零跑T03突破了技术性障碍，但是成本也会增加，那么以现在的价格来看，同级别车型的价格肯定会超过新宝骏KiWi EV，所以车厘子编辑觉得新宝骏KiWi EV是很好地平衡了成本以及智能化的一款车型。

写在最后：

基于“情绪引擎”，深刻洞察用户出行最高频场景为 0-80km/h 城市驾驶场景，所带来的“灵犀智驾系统”，在“泊车场景”和“拥堵场景”提出出行最优解，新宝骏KiWi EV都不逊色于智驾领域的头部玩家。

相比起你用一颗、我就用两颗、三颗，你上905nm、我就上1550nm波长，你来128TOPS算力我来个1000TOPS，最后奔向四五十万的高价格，新宝骏KiWi EV带来的“科技平权”，让智能驾驶成为人人都用得起、人人都爱用的科技，五菱和大疆，可谓是“业界良心”，必将成为智能驾驶的“变革者”。

仅需10万就有比较完善的自动驾驶，约吗？