作者：微温

审校：周鹤翔

来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）

大众集团原来也惧寒冬。

11月19日，据相关媒体报道，德国汽车制造商大众集团下调了一些业绩预测。其中包含在2016-2020年期间，特殊项目前的营业利润调制至增长25%，低于此前逾30%的预期；同期销售增长调整至20%，低于原25%的市场预期。

不仅如此，大众集团还确认了2019年-2020年的运利润率为6.5%-7.5%、2025年为7%-8%的目标。比之前的预测都少了些许。

当然，大众集团不是将所有预期都下调。大众汽车集团首席财务官弗兰克·维特表示，将继续保持不包括特殊项目的今明两年营运利润率目标，而2021年的销售回报目标应该与2020年类似。

但是结合所有调整措施来看，大众集团这次恐怕是真的感受到市场寒冬。

2019年，大众集团面临变革期，首先是欧洲的排放标准愈加趋近于严格，导致这家世界第一的汽车生产商都难以保障全部合格，继而被爆出“排放门”。接受有关部门的相关罚款。

其次，特斯拉终于“魔爪”伸向欧洲，初步预计新工厂的建设落于德国，直插自家“腹地”。再加上大众集团虽然较快的开启了电气化进程，但是由于友商的高速发展及电气化转变的高额输出，以及中国市场的遇冷，都让其感到生活不易。

就连维特自己在讨论公司前景的电话会议上，都对分析师表示：“可以说，最好的时期已经过去。”

当然，大众汽车并不会持续徘徊，并已任命宝马前高层马库斯·杜斯曼为新首席执行官，以加快改革步伐。

大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯表示：“我们正面临一个下滑的市场环境”，并补充称一些地区明年将进一步恶化，“我们准备得很充分”。

GPLP犀牛财经了解到。当下大众已经开始加快步伐，其新推出的ID.3电动汽车的制造成本，将比其高尔夫(配置|询价)车型的电动版便宜40%，拥有更高的利润收入及市场销量预期。

大众集团信誓旦旦的表示，从2025年左右开始，电动汽车的成本将与汽油和柴油汽车持平，有助于实现设定的利润率目标。

如今，大众集团计划2020-2024年间，将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元。与上一轮五年计划相比，投资增加近10个百分点，而其中的330亿欧元投入到电动移动出行上，其余270亿欧元投入到混合动力和数字化领域。

此外，大众集团也曾隐晦表示，当下的一切变革都是为了更好地发展，所以在进取的同时要保护阵地不被侵犯，其中包含表现一直优秀的中国市场。

对此有金融分析师表示，尽管下调盈利预期和销量增长预期，但大众汽车保持不变的利润率和自由现金目标是积极的。但可惜的是，这家庞然大物仍不愿意让保时捷和兰博基尼进行IPO。

综合来看，大众集团在这个市场下行、行业变革时期，同样不是置身事外的，如果走错，将会影响该公司的地位，尤其是不能获得中国市场的认可，更会大大影响其发展。