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在介绍今天的主角之前，我们先要来了解两款车作为正文阅读的辅助。

第一款车是第十代本田思域(配置|询价)TYPE-R，也就是最新一代的思域TYPE-R，这辆车号称是思域历史上“最战斗”的车型，无论是外观还是动力。因此，它也拿下了纽北赛道前驱车的最快圈速，成为了量产前驱车之王。

第二款车是来自于东风本田的第十代思域，也就是那会儿被“超跑化”的本田神车，月销量万台，为它买单的大多都为年轻人，而这些年轻人中又有一大部分是改装爱好者，但在几个月之前，它还只有三厢版。

所以，今天我们的主角就是把这两辆车揉在一起的产物—2021款思域HATCHBACK也就是我们俗称的两厢思域。曾经有个朋友跟我夸下海口，说虽然盼不到TYPE-R引进国内，但是，如果思域要真能出个两厢的，他就立马换车，事到如今两厢思域来了，跟他一样的朋友们，是时候兑现你们的诺言了。

“掀”起来可真好看！

先来总结一下思域HATCHBACK的特点，其实本田这次做的很简单，就是在动力内饰配置基本不变的情况下，针对外观做了改变，而且是完全保留了海外版的外观，原汁原味引进，这点看似有些仓促的改进却让无数年轻人沸腾，因为，它太美了。

它的美都是来源于思域TYPE-R，不少人拿到一台思域之后外观上都会先动包围，而这一次就比较省心了，运动包围厂家就已经给安排上了，并且加以黑化，整个车除了车身颜色就是黑，这是增加视觉冲击力的最好方式，气场做的很足，让人不敢向它挑衅。灯光配置方面也保持了三厢思域的“优良传统”大灯和雾灯都是LED光源，而且具有自动大灯功能。

转到车侧我们可以把这辆思域HATCHBACK分成两半来看，以B柱为分割，前半部分与思域三厢版基本一样，而亮点则集中在了后半部分，向下俯冲的线条勾勒出了经典的掀背车造型。在细节方面，思域两厢原厂就捏准了用户的小心思，准备了亮黑的侧裙还有黑化的轮圈，让这辆车的侵略性更强。

有一点不太满意的是，即便是顶配车型也只有17英寸的轮圈，而且配备的是优科豪马的ADVAN静音轮胎，这就不够运动了，不过转念一想，什么都给配齐了的话，那些改装青年躁动的心和钱包就该无处安放了。

说到要自己改的东西，我们就该聊聊车尾了，其实车尾是我最满意的地方，足够原汁原味的掀背设计让这辆思域变得更加纯粹，尾灯延展出来的尾翼让整个车尾浑然一体，车尾底部的扩散器和中置双出的排气颇有气势，但是再回想一下TYPE-R的样子，少了车顶那个大大的“晾衣架”，总觉得光秃秃的，不过这倒是不必担心，相信用不了一个月，副厂的改装件就会层出不穷，要我说还不如来个官方选配，这样准能圈一波钱。

自动是舒适，手动是情怀

再说说动力，其实这台1.5T的地球梦发动机我们再熟悉不过了，过硬的调校和超同级水准的动力输出没啥可聊的，自动挡车型177马力最大功率和220牛·米的峰值扭矩这套数据足以满足驾驶者对于它动力方面的需求。为什么要说自动挡车型，因为思域HATCHBACK还带来了手动挡版本，这让所有本田粉又兴奋了一下，而且手动版本还是作为高配车型出现，这样就不用担心配置的问题了。

至于这辆思域开起来最明显的感觉就是要比三厢版轻快许多，毕竟整备质量变轻，车尾变短之后，在过弯的时候变得不那么累赘了。不过由于还是三厢版本的底子，虽然减振器弹簧钢性增加了，但悬架也还是舒适向的调校，这就好比一个面相凶狠的暖男，你跟他接触过之后才会发现它内心的温柔。

内饰配置保持不变

最后我们再来说配置和内饰。除了更多内饰的黑化，思域HATCHBACK与三厢版本无异，不过好在这套内饰风格到现在看也不过时，不过夏天就要考虑吸热的问题了。在配置方面Honda SENSING系统还是最大的看点，ACC自适应巡航、车道偏离预警/辅助、制动辅助等等一应俱全。而且手动版本上也有，这极大弥补了手动车型在驾驶辅助以及舒适度方面的短板。

在空间上，思域HATCHBACK并没有因为掀背版本而牺牲太多，乘坐表现依然尽如人意，后备厢有个贴心的小配置，后备厢配置了挂钩和遮板，遮物帘的设计既起到了保护隐私的功能还不占用空间，非常巧妙。

总结

思域HATCHBACK对于年轻人的小心思拿捏的很到位，而且对于14.39-16.69万元的价格，跟三厢思域旗鼓相当也大大增加了两厢版本的竞争力，对于年轻人多样化、个性化的需求，它在满足了人们情怀的同时还兼顾了家用舒适性，这点难能可贵，我们不妨期待一下它的销量究竟如何。