“饿了么”外卖骑手所骑电摩（电动车的一种），被交警视同机动车，送餐过程中撞死一人。死者家属提出外卖骑手应先行在交强险限额内全额赔偿，超出交强险限额部分按责分担。5月18日，随着南通市中级人民法院终审判决书的送达，该案尘埃落定。一、二审判决对事故责任和赔偿责任进行了区分，提升了赔偿比例，但对原告方主张的交强险先行未予支持。

　　外卖“电摩”撞死人

　　2020年8月，“饿了么”外卖骑手杨某驾驶电摩由南向北行驶至某路段交叉路口时，与由南向北亦经该路口左拐的王某某所驾电动自行车发生碰撞，致王某某死亡。王某某继承人只有女儿一人。

　　交警大队认定杨某驾驶未经登记的机动车在道路上行驶，且超过该路段限速标示标明的最高时速，王某某违反转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆规定，因此认定两人承担事故的同等责任。事故发生后，双方因赔偿事宜未能达成一致意见成讼。

　　审理中进一步查明，杨某驾驶的车辆，参照公安部、有关省公安厅的相关文件精神，应予按照机动车对待。但目前尚未列入国家产品目录，为非法加装动力车，无法上牌和取得行驶证，也不能投保交强险和商业险。

　　应否先行“交强险”

　　庭审中，原告庄某诉称，被告杨某所骑“电摩”已被相关部门视同机动车，且按机动车认定了事故责任，赔偿时应在交强险范围内先行全额赔偿，不足部分才应按比例分担，请求被告杨某、“饿了么”平台公司赔偿其医疗费、死亡赔偿金、精神损害抚慰金、处理丧葬事宜误工费等合计127万余元。

　　被告杨某辩称，事故发生时，其系从事雇佣活动，原告方的损失应由“饿了么”平台公司承担。

　　被告“饿了么”平台公司辩称，杨某驾驶的车辆俗称“电摩”，无法上牌，这种车也没有哪家保险公司承保交强险，不存在交强险范围内先行全额赔偿问题。同时，因“电摩”为非机动车，赔偿也应按事故认定对半分担。

　　依法判决释法理

　　海安法院审理后认为，杨某驾驶的电摩与王某某驾驶的电动自行车相比，其在速度、回避风险能力等方面均占有优势，故虽然道路交通事故认定书认定杨某承担案涉事故的同等责任，但根据优者危险负担原则，对死者家属因案涉事故造成的损失，应提升赔偿比例，酌定由杨某承担60%的赔偿责任。

　　至于死者家属主张的在交强险限额内先行全额赔偿问题，因案涉电摩未正式列入机动车范围，而交强险适用范围为机动车，故其主张缺乏事实和法律依据。因杨某系饿了么平台公司的工作人员，其在执行工作任务中造成他人死亡，故应由平台公司承担相应的赔偿责任。遂判决被告“饿了么”平台公司赔偿原告方医疗费、死亡赔偿金、精神损害抚慰金、处理丧葬事宜误工费等合计765204元。

　　一审判决后，原告庄某不服，提起上诉，其坚持认为被告方应在交强险限额内先行全额赔偿。南通中院审理后认为，一审认定事实清楚，适用法律正确，遂判决驳回上诉，维持原判。

　　[法官点评]

　　交警部门对肇事电动车属于机动车的认定，系从行政管理角度所作出，仅意味着其技术指标达到了机动车的标准，已具备了机动车的危险性。但因行政管理部门并未将该类电动车纳入机动车的范畴，实践中保险公司一般也不为该类所谓“机动车”办理交强险。所以，无法投保交强险的后果并非投保义务人主观意愿所致，不可过于苛责该类电动车驾驶人。本案中，被告杨某所驾“电摩”并非严格意义上的机动车。故而，原告方要求被告杨某、“饿了么”平台公司先行在交强险范围内承担全部责任，法律依据不足，法院判决驳回其相关请求，并无不当。

　　[交强险赔偿限额的新变化]根据国家银保监会发布的《关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》，2020年9月19日零时后发生的道路交通事故，新、老交强险保单均按照新的责任限额执行。明确交强险有责总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变；无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。（仲卫平 时慧明）