从当前国内汽车市场的发展来看，自主汽车近些年确实是得到了很大的提升，在影响力、口碑以及产品质量技术方面得到了消费者的认可和支持，发展前景非常可观，而为了满足更多消费者的需求，很多自主车企加大了在中高端市场上的投放力度，欲想从中分的一杯美羹，但品牌硬实力上的差距还是让自主品牌吃到了一记响亮耳光，很多自主品牌的尝试均以失败告终。
相比亲民廉价的低端市场，中高端市场的道路并非那么容易，毕竟有合资品牌作为参照，自主品牌想要取得成绩，可以说非常困难，因此大多数自主品牌在中高端路线上都栽了跟头，像东风A9、荣威950、众泰Z700等都是比较具有代表性的失败车型，而今天咱们要说的是曾经扬言叫板帕萨特(配置|询价)的——荣威950，作为荣威家族的一款旗舰车型，上市初期可以说制造了很大的舆论，但上市后的销量却如同泼了一盆凉水，整个2019年仅卖出了3台，如今这款车“不负众望”的停产了，算是以失败告终。
作为一款“行政座驾”，荣威950在外观的打造上有模有样，彰显出了旗舰车型商务大气的表现，单从气场来看丝毫不输帕萨特，甚至还有优势，毕竟这款车的尺寸要比帕萨特大很多，长宽高分别为4996/1857/1507mm，轴距为2837mm，达到了B+级车的标准，前脸的设计很有辨识度，采用了荣威家族特有的造型设计，横幅式镀铬饰条装饰的进气格栅连接的两侧的灯组，细节处理的很到位，看上去张力十足，尾灯造型很有质感，内部也全是LED光源，配以下方双边四处排气以及上方上翘的小鸭尾，营造出了比较强的动感气息，看上去很有气势。
作为荣威950的一大优势，动力的打造可以说很强劲，搭载的是1.8T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别是185马力和220马力，传动力与之匹配的均是6挡双离合变速箱，这样的动力组合在性能上很出色，百公里破百在9秒内，但由于技术上的缺陷，这套动力系统的平顺性并不是很好，并且油耗并不省油，这令很多人不能接受。
内饰方面，荣威950的设计有着比较强的复古感，整个的布局非常的厚实，包裹感很强烈，T型中控台比较简约，上黑下米的双色搭配使得整个内饰比较温馨，营造出了不错的氛围，用料多半是软性材质，并加入了极显档次感的木纹材质，奢华气息略有体现，从这几点的表现来看还是有明显优势的，展现胡了良心的一面，而内嵌式中控屏、仪表盘以档把手的设计很普通，没有丝毫亮点可言，好在功能性还算不错，满足了基本的需求。
配置方面，能想到的配置均有配备，配有胎压显示、车道偏离预警、定速巡航、360度全景影像、发动机启停、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动功能等，另外空间表现也是很宽敞，座椅的设计很人性化，附带了加热、调节等功能，靠背可随意调节，后排配置有放置水杯和USB的地方，明显很有老板车的味道。
荣威950之所以没人买，售价可以说是最主要的原因，优惠完后15.98万的价格没有任何优势，甚至比一些合资B级车还要贵，显然触碰到了自主轿车的天花板，而高配顶配车型的价格更高，超过了20万，国产车卖这样的价格可以说没有丝毫竞争力，自然不会被国人认可。如果你有20万，还买啥荣威950，买雅阁(配置|询价)、帕萨特、凯美瑞(配置|询价)它不香吗？
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