一提起硬派越野，相信大多数人脑海里会想到普拉多这款入藏神车，之所以称它为神车，一方面，是超强的硬派越野能力，能够应对很多恶劣的路况，是进川入藏的神奇，另一方面，高销量堪称同级别的佼佼者，很少有车型能够对其形成威胁，总之，普拉多是一款好车。其实除了普拉多、陆巡、途乐(配置|询价)等硬派越野车外，国产越野车也有着高光的表现，比如猎豹这个军工车企，而今天咱们要说的是被誉为国产帕杰罗的——猎豹Q6。

对现在的年轻人来说，大多数人对猎豹Q6都不了解，但对于老一辈人，却对这款车有情怀，作为一款20世纪初比较受欢迎的硬派越野车，当初的市场表现的确是可圈可点，硬朗气派的造型、非承载+差速锁、四驱系统等都是亮点，再加上军工品质的加持，可以说深得很多越野爱好者的青睐，最火的时候售价高达32万，地位直逼普拉多，而现在由于长丰猎豹的转型以及技术上的落后，猎豹Q6早已停产，目前这款车的售价非常亲民，起售价仅12万，四驱车型不足14万，即使这样，还是没能得到消费者的认可。

单从外观来看，猎豹Q6的表现确实是比较突出，即使放在当下，这样的硬派造型还是能够得到大家的认可，甚至要比普拉多还受越野爱好者的欢迎，整个的造型采用了猎豹家族军工品质打造，方方正正的早在非常的气派，前脸的设计非常狂野，猛一看与三菱帕杰罗有比较高的相似度，突出的前保险杠野性十足，还原了以前硬派越野的造型，彰显出了一定的年代感。

侧面车身很平整，采用了大量的平直线条勾勒，ABCD柱都进行了熏黑处理，营造出了悬浮车顶的既视感，车顶行李架以及越野轮胎都是标配，进一步提升了整车的越野气息，另外尾部的打造也是很符合硬派越野的标准，外挂式备胎还真有几分奔驰大G(配置|询价)的影子，厚重敦实的后保险杠与前保险杠形成了呼应，塑造出了一副硬汉的形象。尺寸方面，长宽高分别为4890*1795*1940mm，轴距为2725mm，表现还算不错，有着出色的承载空间。

猎豹Q6内饰非常的传统，能够感受到明显的年代感，这点在当下确实是不占优势，布局很简约，基本上采用的是搪塑材料包裹，做工方面比较粗糙，肉眼可见的廉价感，好在内饰加入了一定量的镀铬元素，时尚气息略有提升，但不明显，另外内嵌式中控屏、老式仪表盘、四幅式方向盘等都比较老气，没有任何亮点可言，主打的是实用性，能够满足基本的操作需求。

早在十几年前，猎豹Q6的动力表现算是不错了，但现在看来却显得很逊色，搭载的这台2.4L自吸发动机排量不算大，最大功率为147马力，峰值扭矩为230Nm，传动力方面，与之匹配的均是5挡手动变速箱，没有自动变速箱，这样的动力组合放在当下相信很多人都不能接受，好在底盘以及悬架方面满足了越野车的基本需求，非承载车身、差速锁以及四驱系统都有体现，拥有着一定的越野能力。

此猎豹非彼猎豹，如今的猎豹已不再是长丰猎豹，近年来的转型也没能让猎豹火起来，旗下一系列年轻车型如今的表现也是很惨淡，很难得到国人的认可，归根结底，原因还是品牌力的不足以及技术的落后，猎豹想要改变当前的现状，还需从这两点出发。