创新驱动发展，这句话用在汽车界更是如此，在国产车企最近10年的发展中，慢慢靠技术逐渐成长起来了，像主流的吉利，哈弗和长安等车企，旗下车型布局都很完善了，所以接下来面临的最大问题是如何在其他方面有大的突破，像吉利和长城这样的流量派选择推出旗下的高端子品牌来完成品牌向上发展的任务，像奇瑞这样的技术流就专研自己的发动机，正向开发平台等等，这些行为确实值得大家点赞，毕竟在飞速发展的汽车行业，国产车在全球汽车市场中的份额确实不大，在国内或许还能卖得不错，但走出国门，在国外能够畅销的国产车很少，甚至在许多国人眼中，国产车的地位还是比合资低一级。

为了改变现状，长城、奇瑞这一类老牌车企纷纷耗资研发新技术，不断向上突破，而对于后来的一些新品牌呢？显然对于全新的车企而言，光走长城，奇瑞这些老路肯定是不行的，对于新车企来说，得走出一条不一样的道路才对得起“新”这一字眼，就比如近来冒出的一系列造车新势力，小鹏汽车、蔚来汽车、领跑汽车等就走在新能源汽车的前沿，此外还有像新宝骏这样基于传统车企而成立的全新车企。与传统汽车、造车新势力不同的是，新宝骏则是在智能科技上下功夫。

新宝骏相比于长城奇瑞而言，或许资历及知名度还不够，毕竟它才成立1年，到2020年4月11日，刚好是诞生一周年，虽说年龄尚小，但要说实力，新宝骏却丝毫不含糊，它以“年轻、科技、智能、网联”作为自己的品牌基因，这一点是和其他2019年诞生的新品牌截然不同，目前新宝骏旗下一共两款SUV，RS5和RS3，一款B级车RC6，一款跨界家用车RM5，这四款车型共同组成了新宝骏完善的产品矩阵，并且这四款车型均基于新宝骏的品牌基因打造而来，在短短1年的时间中推出4款车型，对于一家新品牌来说，是否有些操之过急了呢？

但新宝骏显然不担心这一点，从销量来看，新宝骏的每一款车型都获得了比较不错的市场表现，像RC6这款B级家轿，本身所处的位置就是竞争格外激烈的B级车市场，国人对于国产B级车的接受能力还没那么高，可是在上市当月，RC6便跻身B级车销量排行TOP10，其累计销量远远破万；像RM5这款跨界家轿，累计销量已经突破3万大关，在同级细分市场中排名第一；像RS3这款小型SUV，上市2个月销量便突破2万台，同级车中销量前三甲就有它一位，而新宝骏品牌上市后半年，累计销量便突破9万大关，创造了记录。

新宝骏不仅是车型的销量好，在奖项和知名度方面，新宝骏也有不错的表现，2019年它打造的车型收获了多个奖项，比如说新宝骏的首款车型RS5，被评为"年度最佳智能中国品牌SUV"，又荣获"最受欢迎新车"，还在I-VISTA大赛中夺得第一名；再比如说RM5，在第十四届中国车年度大选中被评为“年度最佳跨界车”，还在车界奥斯卡轩辕奖的舞台，以燃油车第一、总分第二的成绩，同时和宝马3系、蔚来ES6同获“年度十佳车”，是十佳车里最大的黑马，另外，新宝骏还因各项智能科技，被央视点名表扬。

总之，新宝骏成立一年就名利双收，的确有两把刷子，这样的一年对于新宝骏来说无疑是个不错的开端，但新宝骏也不能因为这样的成绩而停步不前、沾沾自喜，其产品的多样化和智能化仍然一共坚持，做到更全面的产品线覆盖，让消费者享受到更好的体验，据悉新宝骏将在近期推出第一款新能源车型E300，并将搭载AI语音系统，相信在未来，还能带来更多不一样的车型。