斯柯达，在小编看来是一个被忽略的合资品牌，作为大众旗下的头号子品牌，斯柯达在国内的表现并没有达到预期，反而在很大程度上受到了大众品牌的制约，惨淡的市场表现就是最好的体现，或许这样的结局大家都没有想到，但这并不能否定一个品牌，其实斯柯达的实力还是很强的，旗下很多车型与大众共用同一平台，品质上得到了保障，并且斯柯达的车型售价更便宜，按说更能得到国人的认可，然而这一切都败在了品牌上，品牌力的不足成为了斯柯达最大的问题。

斯柯达旗下很多车型可以说都被低估了，而今天咱们要说的是斯柯达家族的旗舰SUV——柯迪亚克(配置|询价)，作为途观L(配置|询价)的“同胞兄弟”，柯迪亚克整体的硬实力还是很突出的，论气势在汉兰达(配置|询价)之上，论品质不输途观L，大7座的布局完全满足了大多数人的需求，并且还配备了强劲的2.0T+四驱的动力系统，彰显出了非常强的市场竞争力，只可惜这款车的销量表现并没有想象中那么出色，最近几个月的销量都在千台以下，完全没法与汉兰达叫板，这一切可以说与品牌有直接的关系。

柯迪亚克最大的亮点可以说是售价，目前全系车型终端优惠超过了2万，入门2.0T低功率车型起售价跌到了16.19万，与23万起售的汉兰达相比，价格优势一目了然，甚至比CR-V、奇骏、RAV4等紧凑级SUV还要亲民，展现出了十足的诚意，预算20万就能够选择一款配置不错的车型。

虽说与途观L同平台，但柯迪亚克在外观的打造上却有自己的想法，延续了斯柯达家族的传统，硬朗的造型塑造出了硬汉的形象，气势气场这块拿捏得非常到位，前脸的设计有着很高的品牌辨识度，直瀑式的镀铬格栅金属感比较强，搭配上力量感的造型，呈现出了几分“狂野”的气息，车身线条肌肉感很明显，贯穿式腰线笔直且犀利，花瓣式轮毂很个性，增添了几分运动气息。

尺寸方面，柯迪亚克的长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距为2791mm，定位中型SUV，座椅布局有5座和7座可选，空间表现非常的宽敞，尤其是后备箱空间非常大，能够装得下一些大的物件。

进入到内饰，柯迪亚克的设计则有着浓郁的大众气息，“套娃式”的中控布局很传统，层次感比较突出，用料做工上彰显出了德系车的优良品质，软性搪塑材料的包裹、钢琴烤漆的装饰以及扎实的线缝处理，都有着比较高的水准，要比同级的日系、韩系车厚道很多，另外配置上也是很丰富，液晶中控屏、液晶仪表盘、6安全气囊、全景天窗、倒车影像、雷达、自动空调、皮质座椅等都有体现，同时还配备了三种驾驶模式，表现要比汉兰达更有优势。

动力方面，柯迪亚克同样有强劲的表现，搭载的是一台2.0T排量的高低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩为350Nm和320Nm，传动力方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，同时高功率车型还配备了四驱系统，越野能力得到了体现，满足了国六排放标准。

总结：柯迪亚克整体的实力并不差，价格亲民性价比高，德系品质有保障，硬朗气派的造型开出去倍有面子，厚道的内饰以及丰富的配置很良心，四驱动力很强劲，这一系列的表现都可圈可点，若换成大众车标，柯迪亚克一定会非常的抢手。关于柯迪亚克，你认为被低估了吗？