在当前竞争激烈的国内汽车市场上，法系品牌俨然成为了最不受待见的那个，影响力甚至不如一些自主品牌，市场地位一落千丈，要知道在国内汽车市场刚刚起步那会，法系车在国内也算是有头有脸，雪铁龙和标致这两大知名品牌对国内消费者带来了根深蒂固的影响，然而现如今全变了，法系车不仅没能得到国人的认可，而且连尊严也丢掉了，法系车在国内到底有多落寞？看看今天的主角——雪铁龙C6就知道了。

作为雪铁龙家族“最牛”的一款车型，雪铁龙C6被称为是总统座驾，曾经在国内有着非常高的知名度，当时以进口身份入华，售价一度超过60万，具备了抗衡奥迪A6L(配置|询价)、宝马5系(配置|询价)和奔驰E级(配置|询价)等豪车的实力，市场竞争力可以说非常强，赢得了很多土豪大老板的青睐，伴随着消费者对品牌的越来越重视，BBA成为了豪华市场上的首选，同时也是身份地位的一种象征，而雪铁龙C6则沦落为了边缘车型，即使后来国产售价亲民了很多，但还是没能得到消费者的认可，这点在销量上有集中体现，最近三个月分别卖出了42辆、157辆和191辆，表现很难对市场造成冲击。

单从价格来看，现在雪铁龙C6的价格可以说亲民了很多，期间进行了多次降价，2020款车型已经跌破了17万，16.79万的入门参考价有着十足的诚意，但还是没能得到国内消费者的认可，一方面，雪铁龙C6已经很长时间没有换代了，自身小毛病比较多，虽说期间进行了几次小的改款，但本质上的提升并不大，另一方面，品牌力缺陷太明显，如今的法系品牌在国内汽车市场可以说没有牌面，很难拿得出手，没有面子的车型自然不会得到消费者的认可。

从气场来看，雪铁龙C6呈现出了很强的商务气息，这点是很多合资B级车所不具备的，前脸的设计延续了家族一贯的设计语言，经典的进气格栅和车标LOGO带来了极高的品牌辨识度，细节的处理很到位，还是能够感受到一定的高级感，车身的线条很流畅，营造出了比较强的商务稳重气息，尾部很常规，但却很耐看。

至于尺寸方面，雪铁龙C6的长宽高分别为4980×1858×1475，轴距达到了2900mm，从参数看，这样的表现在B级竞品车型中有一定的优势，内部空间很宽敞，并且提供了安静舒适的承载环境。

内饰方面，雪铁龙C6的设计风格多少有些复古，传统的设计手法塑造出了比较老气的一面，但在做工用料上却是相当的下本，面板基本上都采用了NAPPA皮革包裹，线缝之间的处理非常的扎实，千鸟格纹路点缀真有几分奢华品包包的味道，同时换代区域还加入了木纹材质，奢华感得到了顶点，另外值得注意的是这款车的座椅，真皮包裹，附带加热、通风、按摩等功能，舒适性极佳，真不愧是总统座驾。

动力部分，雪铁龙C6搭载的是1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，其中1.6T发动机最大功率为170马力，峰值扭矩为260Nm，而1.8T发动机最大功率为211马力，峰值扭矩为300Nm，传动力与之匹配的是6AT和8AT变速箱，这样的动力表现还算不错，而底盘的调校一直都是法系车的拿手好戏，这点在雪铁龙C6上有所体现，扎实的底盘调校堪比宝马，夸张一点的说，坐在里面如同坐在高铁上一样，非常的舒适，且隔音效果非常好。关于雪铁龙C6，大家还有什么想要说的？