在当前国内家轿市场上，德系车和日系车可以说占有绝对的主导地位，像朗逸(配置|询价)、轩逸(配置|询价)、卡罗拉、宝来等都是大家非常熟悉的车型，在平时的日常生活中经常见到，除了德系车和日系车外，国产车也逐渐被国内用户认可，尤其是近两年，发展非常的迅速，出现了像帝豪、逸动、星瑞等热销车型，从而对韩系车以及美系车的地位造成了非常大的冲击，而今天咱们要说的是一款美系省油亲民车型——雪佛兰科鲁泽(配置|询价)。

从销量来看，雪佛兰科鲁泽的表现只能说中规中矩，算不上很主流，也算不上冷门，平均月销量在三四千台左右，这样的表现相比朗逸、轩逸等标杆级车型，确实要逊色不少，但在众多的美系家轿中，科鲁泽可以说是“佼佼者”，是为数不多的能够拿得出手的美系轿车，之所以科鲁泽能够在如今竞争激烈的大环境下生存，过硬的产品力以及亲民的价格成为了关键，尤其是价格，迎合了广大工薪阶层的需求，次低配自动挡车型裸车价降至6.8万，终端优惠力度超过了4万，这样的表现诚意满满，展现出了厚道的一面。

萝卜白菜，各有所爱，就个人而言，我觉得科鲁泽的外观是挺漂亮的，很符合当下年轻用户的审美，前脸的设计很有品牌辨识度，大面积的格栅加入了横幅式饰条装饰，一条粗壮的镀铬饰条贯穿整个前脸，并将两侧的灯组相连接，一体式设计颇具张力，灯组造型以及细节的处理很到位，看上去犀利且有设计感，前包围比较硬朗，彰显出了比较运动的一面；车身线条流畅、比例协调，整个的造型偏运动，尾部比较耐看，上翘的小鸭尾很性感，尾灯、后包围等都比较常规，符合了当下消费者的审美。

而在尺寸方面，科鲁泽的表现还算不错，车长为4614mm，轴距为2640mm，定位紧凑级轿车，整个的参数表现很一般，对比朗逸、轩逸、宝来等主流车型没有优势，好在空间比较宽敞，无论是乘坐空间还是储物空间，都还算敞亮，起码满足了基本的家用需求。

一些人之所以不选科鲁泽，廉价的内饰可以说是一方面，整个的布局给人的感觉比较老气，仿佛回到了上世纪，面板用料非常的廉价，塑料材质的包裹塑料感很强，线缝细节的处理也很一般，存在拼接缝过大的问题，好在内饰的实用性和功能性还不错，配备了液晶中控屏、液晶仪表等，另外像雷达、倒车影像、定速巡航、天窗等在中高配车型中也有体现，总之，内饰很居家，主打的是实用性。

动力方面，也是科鲁泽的一大槽点，搭载了1.0T三缸、1.0T三缸机+48V轻混以及1.3T三缸机+48V轻混系统，对于三缸机，大多数国内用户都不认可，毕竟三缸机存在动力不足、稳定性差等问题，好在动力上还有别的选择，这套1.5L四缸发动机+6AT的动力组合是这款车的主打，最大功率为113马力，峰值扭矩为141Nm，表现完全满足了基本的代步需求，而且动力输出上很平顺，此外，在油耗方面，这台1.5L四缸机百公里油耗5.9L，而三缸轻混系统油耗更省油。关于科鲁泽，大家觉得值得买吗？